胡润研究院《2025全球独角兽榜》最新发布，广汽埃安再次上榜，位列全球第50位，并连续三年蝉联全球最大新能源车企独角兽，稳居新能源汽车品牌全球第一。当前，新能源汽车市场竞争持续加剧，行业转型面临复杂环境，广汽埃安与其他企业共同经历着市场波动的考验。而其能连续收获“独角兽”的资本认可，核心在于企业在充满不确定性的变革中，持续为用户提供可感知的“确定性”，持续在科技、产品等维度夯实体系实力，这一务实特性在行业从“高速增长”向“高质量竞争”转型的关键阶段显得尤为重要。
先进的科技储备
是持续发展的核心驱动力
正如牵动广大消费者的新能源汽车安全问题，尤其是电池热失控风险，始终是悬在行业以及用户头顶的“达摩克利斯之剑”，也是消费者购车的关键顾虑。即将实施的GB 38031-2025“史上最严”电池国标，正是对行业安全底线的一次重大提升。
在此背景下，广汽埃安2021年推出的弹匣电池技术，提前5年就已满足新国标“不起火、不爆炸”的核心要求，更创下“130万用户零自燃”的好成绩，获得用户的广泛认可。这背后也验证了“全栈自研”对安全底线的保障能力，尤其是当多数企业依赖外部供应链时，广汽埃安的三电自研体系让其能从根源把控安全标准，这种“确定性”正是行业当前最稀缺的品质。
除了安全，还有新能源汽车发展当下最关键的要素，就是智能驾驶。但行业过去长期存在“技术分层”现象：激光雷达、高阶算力等核心配置多集中在30万元以上高端车型，15-20万元主流市场长期面临“智驾减配”困境。据乘联会2024年数据，20万元以下车型中，搭载激光雷达的比例不足5%。
广汽埃安的突破在于领先行业一年实现“配置下放”，将激光雷达引入15万元主流价位，搭载于埃安RT、埃安霸王龙等车型上。这并非简单的成本转嫁，而是通过规模化采购、自研算法降低边际成本的结果。此举无疑加速了智能驾驶普及进程，今年明显能感知到更多家车企加入了“普及浪潮”，使更多用户以更低门槛体验智能驾驶优势。
而面向智能出行的终极形态，区别于众多企业的“概念式炫技”，广汽埃安已经在脚踏实地地让“梦想照进现实”。在智能化领域已积累十多年研发经验的广汽埃安，今年在自动驾驶技术上厚积薄发，与滴滴自动驾驶深化合作的“AIDI计划”率先落地：2025年底量产L4级自动驾驶车型，2026年在广州、北京等城市启动示范运营。同时，广汽高域发布的飞行汽车GOVY AirCar与人形机器人Go Mate，将与L4级自动驾驶协同构建“空地一体”出行生态，直指城市拥堵痛点。
“科技普惠”思维的推动下，让广汽埃安多款车型在市场上已逐步站稳脚跟。比如埃安UT、埃安RT在细分市场快速跻身销量榜前列，在C端市场收获好评；而销量常青树AION Y Plus，通过改款在主流家庭用户中保持竞争力，稳居A级纯电SUV总销量排行榜亚军位置。广汽埃安还将通过多能源战略，持续推出增程、插混等形式的车型，覆盖更广大消费群体。
根植用户需求的体系实力
是守护信任的养料
广汽埃安在深耕科技与产品的同时，还在持续补强体系实力，最值得关注的就是消费者关心的补能网络建设。中国充电联盟2025年一季度数据显示，30%用户将“充电是否方便”列为购车首要考量，然而公共充电网络布局不均衡、体验参差仍是行业普遍面临的瓶颈，核心城市高峰时段“一桩难求”的现象普遍存在，更别论偏远地区的情况，里程焦虑并未完全消除。
面对这一行业共性难题，企业选择分化明显：部分品牌依赖第三方充电网络，将补能压力转嫁给用户；广汽埃安、蔚来、小鹏等车企则选择主动下场。以广汽埃安为例，截至2025年6月，其自建直流快充桩达13,659根，以每月新增500根的速度扩张，在北上广深核心区域实现每平方公里10根桩的密度，“直线1公里必有站”成为现实；更在西藏边陲、新疆戈壁也能见到埃安充电桩的身影。更关键的是，其打通了超百万第三方充电桩数据，形成“自建+共享”的补能网络。广汽埃安的做法跳出了“卖车即终点”的传统思维，用基础设施投入重构了用户体验，这种“把麻烦留给自己”的模式，正在倒逼行业重新思考补能责任的归属。
从“产品出口”到“体系复制”
全球化的进阶答案
广汽埃安的体系实力构建的经验，也从国内延伸到了全球市场。目前中国新能源汽车出海已从“量变”进入“质变”阶段，但多数企业仍停留在“产品出口”层面，面临本地化适配不足、服务响应滞后等问题。据海关总署数据，2024年中国新能源车出口量中，仅15%实现本地化生产，海外用户对“售后保障”的满意度普遍低于国内。
广汽埃安的全球化进程不是最快的，但却很稳。以印尼为例，相比简单输送车辆的模式，广汽埃安选择了构建“研产供销服”全价值链体系，雅加达智慧工厂实现30分钟切换生产线，兼容4款以上车型；“太阳、月亮、星星”三级渠道网络计划2025年覆盖60个核心城市；国内成熟的补能体系与质保政策同步落地。广汽埃安带去的不仅是产品，更是一套经过中国市场验证的成熟体系——从生产到服务的全链条复制，让当地用户感受到了‘全球统一标准’的品质，这比单纯的价格优势更有说服力。
这种模式的成效已初步显现，2025年一季度，埃安（含昊铂品牌）在泰国市场销量跃居第二，印尼下线的首辆埃安霸王龙订单量突破3000辆。基于国内外的深入布局，在2024年全球新能源汽车销量中，广汽埃安排名第八，夯实了广汽埃安全球头部车企的地位。
从电池安全到补能网络，从智驾平权到全球布局，广汽埃安的故事本质上是新能源行业“技术向善”的实践样本：真正的创新，是让每一位用户都能触摸到的安全与便利；真正的独角兽，不该是资本追捧的泡沫，而应是用体系能力构筑的行业壁垒。这或许正是广汽埃安连续三年领跑的深层逻辑，也是其留给新能源行业的最珍贵启示。
