“在新能源动力系统方面，我们现在已经完全实现自主研发、自主生产了。”7月底，在位于柳州的广西新能源汽车实验中心里，上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿自豪地说，“过去我们被称为合资企业，也有人说是合资自主，但在新能源时代，五菱就是一家真正的自主企业。”
上汽通用五菱，这家地处广西柳州，由上汽、通用、五菱三方组建的企业，曾在2016年至2018年连续三年创下年产销超200万辆的惊人业绩，在中国汽车行业中占有重要一席，其一手打造了五菱宏光、宝骏730、五菱宏光MINI EV等多款“爆款”车型，被外界冠以“神车制造机”的美名。近几年，上汽通用五菱又凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌主张，被更多的人所了解。
当下正是新能源、智能化大发展的时期，如同众多在燃油车时代取得过辉煌的车企一样，上汽通用五菱也在从燃油车向新能源转型的过程中，经历了不少波折。仅从年产销规模来讲，上汽通用五菱在过去几年里遭受了一定的市场压力。
与此同时，外界也看到了这家企业的转型努力。五菱宏光MINI EV、五菱缤果等电动车，成为新能源市场上的畅销款型。根据上汽通用五菱公布的销量数据，今年上半年累计销量76万辆，同比增长18.3%。其中，新能源实销41.3万辆，渗透率超过50%，已连续6个多月保持50%的同比增速。
7月底，上汽通用五菱组织了一次媒体参观活动，全方位展示了其在科技创新、生产智造、产业升级方面的新成果。不论是成立广西新能源汽车实验室，还是开创性地推行“智造岛”生产，抑或攻关动力电池、电驱、电控“三电”核心技术、与合作伙伴共创智能产业链，上汽通用五菱从多方面做足了准备，为其接下来的新一轮发展积蓄力量。
“一二五工程”战略
为推进企业向新能源和智能化深入转型，上汽通用五菱在组织运营模式上进行了变革，其打破了过去销售公司串行组织的模式，新建立产品创新中心、产品营销中心、品牌营销中心三个中心协作的模式，推进产品定义与市场营销、用户认知的闭环联动。
品牌方面，目前上汽通用五菱通过五菱红标、五菱银标、新宝骏三个品牌面向不同的细分市场，动力类型覆盖燃油、纯电、插混、增程等。今年上半年，上汽通用五菱整体销量实现两位数同比增长，其中新能源汽车高速增长，累计新能源销量已经超过300万辆，位居全球前三。
新能源的快速发展，离不开上汽通用五菱在新能源科技创新和产业升级方面的体系能力的支撑。在燃油车时代，上汽通用五菱可以借助来自上汽集团或通用汽车方面的资源支持，而在新能源时代，五菱自身成为推动企业向前发展的绝对主导。
从战略层面看，2023年上汽通用五菱就布局了“一二五工程”，即通过一个广西新能源汽车实验室的创新引领，加快形成两个百万产品集群（五菱、宝骏），带动五个百亿级自主产业集群发展（能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、商业创新），实现从底层技术、全套产业链到高价值产品的全方位布局，为新能源汽车的长效发展与普及提供动力。
上汽通用五菱方面称，“一二五”工程不仅助力五菱完成全体系的新质升级，也是广西推进产业优化与升级的重大标志性工程项目。
广西新能源汽车实验室
以广西新能源汽车实验室为例，该实验室是全国唯一的由新能源整车企业牵头的省部级实验室，由八大院士领衔关键技术的开发，联合超50家高校、科研机构和产业链企业聚焦关键技术开发，设有22个子试验室，以新能源汽车为研究重点，突破核心关键技术，逐步构建了天、灵、神技术体系；建立国内国际技术标准，带动能源系统、电子电控等五个百亿级新兴产业集群发展，实现本地配套率超过63%，年产值已经突破660亿元，实现产业链与创新链的双链融合提升。
全球首创“智造岛”体系
上汽通用五菱技术中心总经理刘昌业表示：“五菱科技，以民为本。在电智化、数字化、全球化新时代，我们不做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大众的必需品！我们要持之以恒地探索 老百姓“得起、用得上、用得好’的科技！”
近两年，上汽通用五菱开发的诸多新科技已逐步搭载到了五菱、新宝骏的车型上，这些科技包括天舆架构、天屿智造、灵犀动力、灵眸辅助驾驶、灵语座舱、神炼电池等。
其中，灵犀动力由混动专用发动机、电磁式DHT、油冷电驱等技术做支撑，目前已经打造了灵犀动力3.0、灵犀动力4.0、灵犀动力首个商用车专用增程系统的技术矩阵，其中，商用车专用增程系统也已经在五菱宏光增程版上落地。灵眸辅助驾驶则是国内首家强视觉无图方案，包含基础版、标准版、进阶版和旗舰版，在城区、高速、泊车等场景中，提供同级领先的驾驶辅助。
特别值得一提的是，上汽通用五菱的天屿智造，全球首创了“岛式”智造体系。经济观察报从上汽通用五菱的总装工厂里看到，这里没有传统的刚式流水线，取而代之的是一个个岛式的工作岛，如轮胎岛、内饰岛等，待组装的汽车通过能够自由移动的平台穿梭在不同的工作岛之间，实现“车找人”的柔性化生产。
上汽通用五菱“智造岛”体系
据上汽通用五菱方面的介绍，“岛式”生产模式，实现了对生产工序的柔性化重构，制造效率提升30%，单台成本下降31%，错装率0，且100%数据可追溯。
有行业专家评价称，上汽通用五菱的智能岛制造体系引领了汽车制造第三次革命：第一次是福特流水线，第二次是丰田精益生产，上汽通用五菱“智能岛智造体系”是第三次，其颠覆了传统生产制造换产耗时长、产能爬坡慢、质量波动大、产能不达标的弊病，通过重构生产工序的柔性线上线下制造，将数字化、网络化和人工智能技术应用其中，实现工艺可解耦、产线可重构、产能自适应、数据可增值、系统可进化、模式可拓展，满足当前用户对于汽车产品多样化、个性化、智能化的需求。
产业升级和全球拓展
上汽通用五菱在全新企业体系的搭建过程中，一方面实现了核心科技的自主掌控，另一方面还通过电动化本地集成、智能化跨界合作和产业链协同，构建了高效、敏捷、可持续的新质化产业生态链。这是上汽通用五菱在新能源转型升级中的又一巨大变革，也将关乎其在中长期发展中是否能够真正实现向上突破。
在产业链方面，五菱全面推行三轴采购，从单项采购进化到联合共创，与供应商伙伴不断提升“创新力、品质力、合作力”，实现共创共赢的产业链发展新模式。例如在电动化方面，共引进23家上游企业落地柳州，三电本地配套率100%，三电产业集群年产值达660亿元；在智能化方面，与华为、卓驭、宁德时代、巴斯夫、博世等头部企业达成战略合作，集成化开发规模效益提升48%；在数字化方面，拉动上下游供应商打通数据，产业链质量管理平台覆盖率100%，协同平台SCM覆盖率100%，助力58家供应链企业建立精益生产体系。
与此同时，上汽通用五菱积极推动本地生态链的电智化转型：“一二五”重点项目赛克科技与昊菱科技2024年双双实现破百亿，助推汽车产业电动化、智能化升级。赛克科技重点布局智慧电驱、能源系统、电子电控、智能移动机器人等领域，2025年产值预计提升至120亿元。
赛克瑞浦动力电池系统公司
此外，海外市场也是上汽通用五菱实现自我超越和向上发展的布局方向。此前，上汽通用五菱通过“整车出口”“借船出海”“完全自主”等多样化的出海模式，进入中南美洲、中东、非洲及东南亚等104个国家与地区的市场。2025年上半年，上汽通用五菱海外海外销量12.6万辆，同比增长17.1%；上半年新能源累计出口3.6台/套，同比增长147.6%。
未来，上汽通用五菱将依托广西东盟桥头堡优势，重点实施“印马泰一体化”战略，并将“本地化生产+供应链出海+技术标准输出”的三位一体新质出海模式逐步拓展至欧洲、美洲、非洲等全球各地。同时，与全球顶尖车企、科技公司携手，因地制宜推进全球化。
（作者 高飞昌）
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高飞昌
汽车与出行新闻中心主编 长期关注汽车与出行发展动态，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场、汽车后市场。对于相关企业战略变化和上市新品有独特见解。
