来源：环球网
8月19日，小鹏汽车公布2025年第二季度财报及中期业绩。财报显示，小鹏汽车二季度总营收达182.7亿元，同比增长125.3%，上半年累计总收入为340.9亿元，同比增长132.5%。其中，汽车销售收入二季度贡献168.8亿元，同比上升147.6%。
公司盈利能力改善。二季度公司整体毛利率增长至17.3%，同比提升3.3%；汽车毛利率达14.3%，同比增长7.9%；净亏损收窄至4.8亿元。公司目标在今年是在第四季度实现单季盈利。
交付量呈显著增长态势。2025年第二季度，小鹏汽车共交付新车103,181辆，同比增长241.6%，上半年总交付量达19.7万辆，同比增长279%。多款新产品和升级车型上市，2025款小鹏X9、全新MONA M03 Max及P7+超长续航Max版本陆续上市，进一步完善产品矩阵。其中，MONA M03已连续11个月交付破万辆，其Max版本在全系订单中占比超80%。全新小鹏P7已于8月开启预售，小订数据打破公司历史纪录。
截至2025年6月30日，小鹏汽车现金及等价物、短期投资等储备升至475.7亿元，较一季度净增22.9亿元，现金流为公司研发、渠道扩展与市场竞争提供资金支持。公司坚持高研发投入。二季度研发支出22.1亿元，同比增长50.4%，销售与管理费用也同步增加。尽管净亏损收窄，但公司仍处于亏损阶段。
下半年，小鹏重点发力纯电及超级增程双技术路线。三季度上市全新P7，四季度计划推出首款“鲲鹏超电”车型——小鹏X9。其自研图灵AI芯片算力达2250 TOPS，端侧多模态大模型（VLA+VLM）将陆续部署于G7、P7等车型Ultra版本，提供智能驾驶体验。
小鹏对Q3的指引显示，交付量将达到113,000-118,000辆，同比增长142.8%-153.6%，总收入预期196-210亿元。尽管亏损收窄、毛利改善，但小鹏能否平衡规模增长与盈利，在技术竞争中取得优势，并在四季度实现盈利，将成为其能否完成增长目标的关键。
