不少新能源车主都知道
在谷价充电时最划算
现在江苏放大招了
你的新能源车可以帮你赚钱
那就是在谷价时充电
在峰价时当做“充电宝”给电网放电
从而赚取差价！
8月22日，记者从国网江苏省电力有限公司了解到，江苏省已正式明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，以具有一定吸引力的放电价格标准，进一步推动车网互动迈入规模化、商业化运营新阶段。
新能源车当“充电宝” 每度电能帮你赚0.85元
车网互动，主要指新能源汽车在电网负荷低谷时段充电储能，在高峰时段或有需要时向电网反向送电，使电动汽车成为移动的分布式储能单元。该技术应用对增强电网灵活性、促进新能源消纳具有重要意义。
今年4月，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，江苏常州入选试点城市，常州分散式V2G车网互动试点、南京“宁电通”全场景V2G试点和无锡“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目入选。
为全力推动车网互动向规模化、商业化迈进，江苏省发展改革委于日前推出支持车网互动规模化建设相关电价政策，参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电，执行具有经济吸引力的放电价格。
以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元，通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。
倡导“谷充午补”释放储能潜力
除了反向放电，在公共充电领域，《通知》中也明确了试点城市和试点项目中电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，倡导“谷充午补”充电模式，有效降低新能源汽车车主充电成本，促进地区分布式光伏新能源消纳。
300万辆新能源车全部参与，相当于建10个大型抽水蓄能电站
国网江苏省电力有限公司相关负责人表示，江苏省新能源汽车渗透率近年来持续走高，今年上半年保有量已突破300万辆。“如果这些新能源汽车都能参加车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站，车辆规模化充放电资源潜力巨大，有助于加速实现新能源汽车与电网协同发展。”
原标题：《江苏明确：新能源车可在谷价时充电，峰价时给电网放电赚差价》
栏目主编：张武 文字编辑：高飞
来源：作者：江苏新闻广播
