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时速超25公里自动断电,电动自行车新国标9月1日实施!探访:有门店库存最高涨价500元,新国标车暂未到货

红星新闻2025-09-01 00:00:0146人阅读


▲图据视觉中国

2025年9月1日,工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)将正式实施。

红星新闻注意到,新国标主要有以下几项技术调整:时速超25公里自动断电;完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求;将铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg;塑料总量不得超过整车的5.5%;用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。

新规9月1日实施,目前各地市场情况如何?消费者有何反应?8月31日,红星新闻记者走进多家电动车专卖店了解新规相关情况。多家门店和品牌客服称,目前新国标电动自行车暂未到货,有门店旧国标的大车型已涨价200元至500元。不少消费者入店选购时,也会关心是否能够参与“以旧换新”。

限速又“限塑”

时速超25公里自动断电

塑料总量不得超整车的5.5%

新国标规定,2025年9月1日起,不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车不得生产、出厂。符合旧国标(GB 17761—2018)要求且取得旧国标CCC认证的电动自行车,在2025年8月31日前出厂或者进口的,可以销售至2025年11月30日。

红星新闻注意到,新国标主要有以下几项技术调整:时速超25公里自动断电,完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求,车速一旦超过限速,电机就不再提供动力。塑料总量不得超过整车的5.5%,强化非金属材料防火阻燃要求,以降低火灾风险;将铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg;不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置。

此外,要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能,用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息,主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务,在提供定位服务的过程中不收费。

8月31日,一家大型连锁品牌门店店主告诉红星新闻记者,2018年的国标已规定限速25km/h,目前店里摆的电动自行车都是限速25km/h,否则在广州上不了牌照。该店主透露,实际上,很多消费者买车后都要求调速,“以前不会自动断电,未来按新国标生产的电动自行车超速后会自动断电。”

“新国标的特点是‘限速又限塑’”。该店主介绍,8月初,他们曾到工厂参观按新国标生产的电动自行车,这些新车外观基本没有塑料,“前后挡泥板、包围壳基本都是镁铝合金材质,整体质量更好。”

走访中,不少消费者认为,新标准实施后,能降低火灾事故隐患和危害,减少交通事故风险。而在政策层面,也能有效防范非法改装,提升车辆整体安全性能。

记者探访

有门店大型车已涨价200元至500元

“卖不完的会根据规定召回返厂”

目前电动自行车市场如何?8月31日下午,广州天河一家雅迪直营店老板在店里忙得不可开交。他介绍,旧国标车型较大,销量可观,这几天平均每辆涨了200元左右。该老板介绍,随着新国标的出台,旧国标车型还有3个月缓冲期,线下买旧国标车型的人不少,店里的存货已快清空。目前,新国标产品暂未到货,具体进货数量还需要看市场需求。

另一家门店老板告诉红星新闻记者,8月31日结束后,各大厂家不再生产旧国标车型了,目前他店里还剩十几辆旧国标的电动自行车,库存有限,“能上牌的大型电动自行车咨询的人最多,现在比正常价涨了300元至500元,估计半个月就能卖完。”

也有一些存量旧国标车型卖不完。一家门店负责人介绍,现在店里不敢备太多货,小车型销量不好,竞争力没有新国标的大,店里一直在亏本处理,争取3个月过渡期内清空,“12月1日前还能双规并行,12月1日后卖不完的,厂家说会直接召回退货。”

8月31日,红星新闻记者查看某大型品牌的多个电商平台店铺,发现其电动自行车品类产品已下架。在另一品牌的线上店铺,其多款热门车型也已下架。其中一家品牌线上客服回复称,店铺暂未收到上新通知,旧国标车型建议前往线下门店购买。根据规定,旧国标车辆有缓冲期限,今年12月1日前都可以办理上牌业务,“门店没卖完的,会根据规定召回返厂。”

根据规定,考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需一定的时间周期,新标准设置了8个月的生产过渡期。对于企业而言,在2025年8月31日及之前,企业既可以按照旧标准生产,也可以按照新标准生产。2025年9月1日以后,所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。

同时,为便于符合旧标准的电动自行车充分消化,避免社会资源浪费,新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期,允许销售至2025年11月30日;2025年12月1日之后,所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出,新的电动自行车标准主要针对的是企业的生产、销售、经营行为,普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰,可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。

红星新闻记者 蔡晓仪

编辑 邓旆光

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