（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
9月21日，莲花跑车旗下两款车型——Emeya和Eletre正式改款上市。其中，定位于大型车的Emeya共推出3款车型，售价为53.8万—82.8万元，定位于中大型SUV的Eletre共3款车型，售价为55.8万—83.8万元。
莲花集团CEO冯擎峰 文中图片均来自莲花汽车官网
莲花集团CEO冯擎峰在现场表示，“在汽车工业的发展进程中，虽然时代滚滚向前，技术更迭不断，但在每个时代下都无疑留下了一些宝贵而永不磨灭的东西——那就是原创精神。”这也代表着今年正式更名的莲花，将以创新设计与性能，在豪华车市场再次发力。
从两款新车来看，原创设计仍是莲花旗下车型塑造品牌独特性的直观展现，其中，Emeya的车头采用了锋利的鲨鱼鼻仿生学设计，这一设计不仅是莲花高辨识度的家族式设计的延续，同时也赋予车辆更加运动化的气息。同时，车辆还有着标志性的座舱前移设计，以致敬经典中置跑车布局。
内饰设计上，EMEYA则选择着重营造豪华感与科技感。车内采用服装棉花提取纱线，既环保又轻盈，内饰表面运用PVD等工艺进行金属化处理。车内还配备5个数字仪表与2个流媒体后视镜，以及内嵌式液晶仪表搭配55英寸AR-HUD抬头显示。
而作为SUV的Eletre也同样强调其运动化设计理念，前脸设计类似超跑风格，不仅传承了莲花优秀的空气动力学设计理念，同时，机盖气道和隐藏式气道能够有效减少车体前方所遇的空气阻力，彰显出设计与性能的高度结合。
动力方面，改用纯电驱动后，莲花双车的加速性能也进一步得到提升，其中，Emeya的0-100公里/小时加速时间提升至2.78秒，最高时速可达256km/h；Eletre的0-100公里/小时加速时间为2.95秒，最大功率为675kW。
面对市场中诸如小米、极氪、特斯拉等众多在性能与操控方面试图追赶的挑战者，莲花也在转型期间，始终强调其驾控能力。今年以来，莲花为智能电动车型打造了数字化赋能的智能主动控制技术，更好地打造出三大核心技术。
目前，除了持续自研底盘控制技术外，莲花的底盘调校能力还得到吉利集团的认可，目前，集团旗下包含领克、银河在内的多个品牌，均已经开始接入莲花底盘调校团队为其进行驾控赋能。
整体来看，在莲花所面向的运动市场中，对于驾控与原创设计理念的坚守，已经成为其塑造豪华标签的关键。
但莲花同样也面临着电动化时代市场破圈的难题，尽管欧洲等市场仍对Lutos这一名称存在一定接纳度，但莲花目前仍着重面向中国市场的营销策略，能否为其销量突破助力，仍有待验证。
今年上半年，莲花汽车全球累计交付2383辆，虽然二季度在华交付环比增长86%，但按照目前的销量表现，其距离年度全球交付3万辆的目标依旧遥不可及。
同时，今年以来，豪华车市场整体销量下滑幅度达到30%—40%，当保时捷在近日痛定思痛，决定重新延长内燃机车型的生命周期，以期减缓销量和品牌影响力下滑之际，已经投身电动化怀抱的莲花，想要在竞争激烈的中国电动车市中寻求更广阔的豪华细分市场前景，或许还需要在产品之外，向消费者展示更多价值。
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