在整个中国新能源汽车市场上，贾跃亭和他的FF公司可以说是非常特殊的存在，从出走美国到现在为止，FF一直没能实现量产，但是从出国造车到FF上市，从汽车难产到始终能拿到投资，贾跃亭似乎像一个打不死的小强，为啥贾跃亭一直都能拿到投资？
一、FF再获1.05亿美元融资？
据CNMO科技消息，贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（FF）宣布已完成约1.05亿美元的融资协议，其中包括8200万美元的新融资承诺，以支持其首款大众市场车型FX Super One的生产交付，并加速推进FF与FX双品牌战略及AI技术的落地。
法拉第未来表示，此次融资主要来自无担保可转换票据和认股权证的发行，参与方包括FF的中东战略合作伙伴Master Investment Group及其他新老机构投资者。融资条款相较此前更为有利，减少了对现有股东的稀释，并设定了锁定期。
FF全球总裁Jerry Wang表示，这笔资金将显著增强公司推进FX Super One量产和交付的能力，助力其在北美市场推出高性价比的智能电动车，目标成为该细分市场的领导者。据悉，FX Super One、Super EAI F.A.C.E.以及FF EAI具身智能体6x4架构将于7月17日全球首发。
据“投资家”表示，FF能成功融资1.05 亿美元是因为贾跃亭又有新故事了，由卖车给全球个人消费者转向企业或个体户消费者，一定程度规避了全球新能源市场的激烈竞争，给资本画出了一张“新饼”。
二、贾跃亭为啥能始终拿到钱？
在众多质疑与困境交织的背景下，贾跃亭似乎总能凭借其独特的“魅力”吸引到资金，这背后究竟隐藏着怎样的逻辑呢？
首先，贾跃亭出走美国后，进入了一种特殊的状态。他背负着巨额债务，本应陷入绝境，然而，造车梦却成为了他与债主之间的一种微妙纽带。对于众多债主而言，贾跃亭的造车项目仿佛是黑暗中的一丝曙光。他们深知，如果贾跃亭破产，自己手中的债权可能将变得一文不值。而只要贾跃亭的造车梦还有一线生机，他们就还有收回部分债务的可能。
这种心理使得债主们在对待贾跃亭的态度上显得较为复杂。他们既对贾跃亭过去的失信行为感到不满和担忧，又不敢轻易将贾跃亭逼入绝境。这种特殊的债务关系，为贾跃亭提供了一定的生存空间，让他有机会在困境中继续周旋，也为后续的融资活动创造了某种潜在的条件。
其次，不可否认，贾跃亭是一个非常擅长讲故事的人。他具有卓越的包装和概念制造能力，总能在合适的时机抛出令人心动的概念，吸引各方的关注。从早期的“生态化反”概念开始，贾跃亭就展现出了他对市场和舆论的敏锐洞察力。他描绘了一个宏大的商业生态蓝图，将互联网、科技、娱乐等多个领域融合在一起，让投资者和消费者仿佛看到了一个全新的商业未来。这一概念在当时引起了巨大的轰动，吸引了大量的资金和资源涌入乐视生态。
而在造车领域，贾跃亭更是将故事讲述到了极致。他将造车不仅仅是看作是一种商业行为，更是一场关于改变出行方式、推动科技进步的伟大使命。他不断强调FF汽车的创新性、前瞻性，以及其对未来出行行业的深远影响。例如，FF汽车在设计上强调科技感和未来感，配备了众多先进的技术和功能，这些都被贾跃亭包装成具有革命性意义的卖点。
不仅如此，贾跃亭还巧妙地调整了目标市场。他不再仅仅聚焦于普通消费者，而是将目光投向了企业和个体户这一庞大的消费群体。针对这一群体，他讲述了FF汽车在商业运营、高端定制等方面的独特优势，为企业用户描绘了一幅高效、便捷、个性化的出行解决方案的美好画卷。这种精准的市场定位和针对性的故事讲述，让FF汽车在特定领域内获得了一定的关注和认可，也为融资活动增添了筹码。
第三，虽然贾跃亭及其团队能够持续地讲述各种激动人心的故事，但是资本市场最终看重的是实际成果而非空洞的承诺。如果FF不能尽快推出一款令人信服的产品，并在市场上取得成功，那么无论贾跃亭如何努力推销自己的愿景，最终都可能无法赢得投资者的信任和支持。毕竟，任何一家企业要想长期生存和发展，必须要有扎实的产品基础和稳定的盈利模式。否则，即便短期内获得了资金注入，长远来看也无法维持企业的健康发展。
第四，从长期来看，留给贾跃亭的时间已经不多了。尽管FF能够不时获得融资，但这些资金只能暂时缓解公司的资金压力，无法从根本上解决公司面临的问题。如果FF不能在短时间内拿出一个让投资者满意的答案，不能推出具有市场竞争力的产品并实现大规模销售，那么它很可能会重蹈乐视的覆辙，走向破产的结局。
