来源：公众号“超角度”
请师傅吃饭、敬饮料碰杯，李想的“刘强东式”公关能否扳回一局？
李想今日发布视频，借i8交付之际，请卡车师傅们吃饭，他表示，卡车师傅和卡车是连接制造出来的车辆和到用户之间的血管和血液，感谢每一位师傅，感谢师傅们的家人。
他还送给每位师傅一个腰托，让师傅在车上可以更舒服一些。
李想特意举起饮料（当天师傅们要开车，不能喝酒），敬了乘龙卡车师傅：“（对撞测试）多少有点让乘龙用户不开心，有冒失但无意冒犯，咱们碰一杯，现实中就不碰了，安全永远放在第一位。”
两位乘龙卡车师傅身着带有“东风汽车”标志的衣服。
当天有师傅过生日，李想起身宣布给这位师傅过生日、切蛋糕。
请吃饭、送腰托、碰杯、过生日，李想和团队花心思了，下功夫了，诚意满满。这画风像极了之前掀起外卖大战初期的，东哥刘强东请外卖小哥们吃火锅，显然李想也想跟司机师傅们打成一片。
在超哥看来，这当然不只是请师傅们吃饭这么简单，而是对“对撞风波”的争议进行收尾。
虽然此前理想汽车、乘龙卡车、中国汽研发了联合声明，代表涉事三方进行了表面和解，但公众或乘龙卡车司机们仍质疑未消。
那么，李想这次的表现能打几分？
1、态度值得肯定，但未能打成一片
首先要肯定李想的态度，愿意与运自家新车的司机师傅们一起吃饭，这在业内应该也是第一家了。
不过，在李想账号发布的视频中，或许因剪辑原因，主要是李想在说，师傅们加起来没3句话，视频的展示节奏像在完成预订任务。
李想在饭桌上问师傅们看没看常州的比赛，超哥个人觉得司机师傅感兴趣的应该是拉一趟i8能赚多少钱，能不能多赚点儿；接着李想聊起了卡车的自动驾驶，一顿输出自己的看法，像现实版微博。。当然这话题逐步接近卡车司机了，他还关心司机们的腰，顺势送出礼物腰托，也还可以。
虽然最后展示了与师傅们的研讨会片段，但没体现内容，不是重点。
总体感觉李想和司机还是有距离，在卡车司机看来，就是一个大老板、雇主请了一顿饭，而这雇主还不是直接雇主，直接雇主是运输公司。
“刘强东请外卖员吃火锅”事件中，外卖员是自己的员工，东哥自己也去体验送外卖了。所以东哥能脱口而出，“体会到兄弟们的不易”。东哥与小哥们的出身相同，经历相同，都是从农村来北京打拼，做兄弟、搭肩膀喝酒自然而然。
加上东哥是真喝酒，喊出“想跟我说话就使劲说”，兄弟们也敢跟他使劲说。
李想不同，是80后创业代表、少年得志连续上市成功企业家，与司机师傅们天然没有太多共同话题，这种距离无法弥补。东哥能保证给小哥们交社保，隔了一层的想哥，显然不能保证给司机师傅们交社保。
没有共情，没有相同刻骨铭心的经历，面对请吃饭的想哥，司机师傅们只能“听他讲完”。
2、方向要正确，细节要做足
应该要搞清楚的是，这期请司机吃饭视频，仅是一次对撞测试的企业CEO回应、公关行为？还是作为长期的将李想打造成接地气的ip人设的组成部分？
如果是公关行为，有些细节还是要做足。这不，网友挑刺了：
“学刘强东？太晚了”
“你的错误就一笑泯恩仇，别人的错误就法务处理”
有网友指出了李想拿杯礼仪问题：几个人都比他年龄大，他的酒杯最高，骨子里的东西，见微知著”。
超哥仔细看了视频，确实李想没注意这个细节，没有把杯子比师傅低一些。
但是东哥这个细节做到位了，跟小哥碰杯时，主动低了些。毕竟东哥久经酒场，与员工、小哥们喝酒也不是一次两次，李想在人情事故上，还需要向东哥学习。
江湖不只是打打杀杀，江湖还是人情世故。。。
当然从李想的角度而言，做好产品、管理好公司就行了，不需要在乎这些人情上的规矩讲究，但如果真心请师傅们吃饭，碰杯敬饮料敬酒这件事，细节还是要做到位。再帮理想想个细节——这次i8全部交由乘龙卡车师傅运输交付，双倍薪水。是否比请吃饭效果好？
这又回到问题的原点，请吃饭为了什么，如果是为了给乘龙对撞事件收尾，通过“示弱+补偿”化解危机，没有直接回应网友的质疑，更容易被看成“一次性”营销。
如果要和司机师傅们长期打成一片，应该做成长期的、系统性的权益承诺，如运费保障、职业培训等，真诚把他们当供应链的一部分，CEO接地气，企业也要有人情味。
公关层面需要解决哪些问题？
又要指点大公司做公关了。实际上，对撞乘龙这事，没法正面回应质疑，就这样过去吧。眼前有更重要的事。
首先是李想应该做什么。
李想开视频账号初衷是要学雷军，学谁不重要，在关键时刻发挥作用最重要。李想是乘龙事件最后一个回应的，在舆论发酵初期，李想能不能自己驾驶i8做一次测试，不一定对撞大卡车，做点可参考的安全性高的测试。当然行业里没有这么做的CEO，如果可以，想哥就顺应了网友的期盼，视频账号不是要爆了？也更有说服力。
印象中拼命的车企CEO有极越夏一平，直播24小时辅助驾驶，我都替他担心有点啥突发状况；蔚来的李斌也很拼，在西藏扛着高反，戴着输氧管、手都发紫也要直播，变成了“加氧的李斌”。。。总之要围绕产品。
理想也应该做做高管ip管理。
乘龙事件中，起到加油添醋作用的是理想两位“欢迎复测直播”的高管。诚然高管可以替CEO减轻PR上的工作量、帮忙宣传产品，但言多必失，一不小心就酿成公关事件。两位高管用对产品的强大自信，换来了公众情绪的强烈对抗。
有的高管已经开了多个平台账号，朝着把自己做成大V的方向去了。如果不加以管理、浇浇水灭灭火，类似乘龙事件会再次发生。
CEO、高管、公关部、官微、法务部，该谁说话，该谁辟谣，该谁怼，这个体系可以好好梳理下。这其中有个公众情绪管理的问题，谁先说话、该强硬表态还是晓之以理，结果都不同。
最难的是公众情绪的管理。
当下的公关不同了，社交媒体推送逻辑及用户消费阅读习惯的演进，极易导致引爆公众情绪，进而让公众亲自参与、成为话题的一部分。标签化+情绪化的传播逻辑容易让个体绑定品牌，形成个体行为=品牌属性的联想，如农夫山泉事件。
“理想车主乱停车、不守规矩”的视频，前几天“占领”了短视频平台，超哥连刷了3天。从抖音的声明看，有部分演绎，当然有真实案例。
理想当下亟待解决的是公众对“理想车主的刻板印象”。有朋友开着理想已经被“恶意滴滴”了。如果李想请吃饭是在挽回理想形象，那车主刻板印象层面更需要花功夫破解。
比如前几天有个理想车主见义勇为的事件，能让人对理想车主刮目相看；官方或车友会多组织公益活动等等。这跟MEGA类似，都是长期工作，换作谁也很头疼。
理想已迈出了第一步，示弱，解决黑天鹅公关问题还需要从根本上梳理架构体系，从说教到解决问题，弱化对抗性，从“被动灭火”到“主动定义”。
这是个系统性的工作，需要单独写文章研究。希望理想i8大卖吧。
