中国商报（记者 焦立坤 文/图）“五年时间重塑，小米完成彻底蜕变！”9月25日晚，北京国家会议中心庞大的会议厅座无虚席，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军作了主题为“改变”的第六次个人年度演讲，分享了小米做芯片、搞汽车背后的艰难转型故事，励志金句频频，并进一步“硬刚”苹果。
雷军2025年度演讲现场。
“一场彻底的蜕变”
雷军在年度演讲中表示：“过去五年，无论对小米还是对我个人，都是一场彻底的蜕变，我们用五年脚踏实地的努力，重塑了小米的骨骼和灵魂。”
雷军坦言，五年前的小米年营收突破2000亿元，成功跻身“世界500强”。“在很多人眼中，小米已经非常成功了。但我内心，却充满着难以言说的焦虑。”焦虑来自“我们所处的行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到赶超的希望。是‘躺平’认命，还是继续打拼？”
更让人疲惫的是，网上充斥着各种质疑、批评，甚至是攻击。雷军说，不少人对小米有偏见，认为“小米就是一家组装厂”“小米没啥技术，就是东西便宜”“小米只会营销，肯定走不远”等等。那段时间，雷军陷入了严重的内耗。“挣扎许久后，我下决心直面所有问题，找到破局之路，逆天改命。”
雷军最终确定的破局之路就是：持续投入底层核心技术，从“互联网公司”走向“硬核科技公司”；确立“技术为本”是公司牢不可破的铁律，未来五年在核心技术研发上投入1000亿元。
当时，小米造车和重启造芯的消息震动业界，毕竟每个都是难啃的“硬骨头”，都需要海量投入。雷军坦言，自己把前十年攒下的“家底”全押上了。“同时供家里‘两个孩子上大学’，压力巨大。”
现在，雷军的确有了“笑傲江湖”的底气。今年5月22日，小米自主研发设计的3纳米旗舰SoC（集成芯片）玄戒O1正式发布，性能体验跻身全球第一梯队，小米成为中国内地首家、全球第四家具备3纳米先进制程设计能力的科技公司。“谁也没有想到，小米第一款旗舰SoC的表现如此出色，达到了第一阵营的水平。”雷军表示，搭载玄戒O1的小米15S Pro上市4个月，市场反馈非常不错。
雷军2025年度演讲励志金句频频。
2023年12月28日下午，小米首款汽车小米SU7正式发布，当时雷军喊出了小米汽车的目标——15到20年后成为全球前五。今年6月，小米首款SUV车型小米YU7正式发布，定位豪华高性能SUV，正式开售18小时锁单量突破24万台，震动车圈。最新消息显示，自7月6日正式交付以来，其交付量已突破4万台。
“YU7上市后的表现充分说明了，3年前大胆‘冒险’的决策，过去3年的所有努力，都是值得的。”雷军说。
“小米17很多点都超越了苹果”
“苹果”是雷军此次演讲中提及频次最高的对手品牌。2021年年底，小米首次宣布在产品上对标苹果、学习苹果。雷军宣布，经过长达五年的持续探索，以小米17系列为起点，小米将从“全面对标”到“正面迎战”。
在新品发布环节，小米17系列正式发布。据了解，今年小米数字旗舰迎来战略变阵，升级标准版、Pro、Pro Max三款机型，以全新产品矩阵正面迎战苹果。现场PPT亮出了很多对比指标，在续航、影像等多个维度上，小米17把苹果iPhone 17甩在后面，而价格比对方便宜得多。
据介绍，小米17系列全球首发第五代骁龙8至尊版，采用最新一代3纳米工艺，CPU性能比肩苹果手机芯片A19 Pro，GPU相比A19 Pro提升34.6%。同时带来很多创新，实现屏幕、电池、影像三大国产技术突破，小米17 Pro系列在外观上极具标识度，背面多了一个小屏，除了能显示各类信息、用后摄自拍外，这块背屏还直接能打游戏、能“养鱼”，无论是功能性和吸睛度都拉满了。
显然，小米在高端手机上这一次用力很猛。在业内人士看来，手机上多一块屏，不只是一个零部件的增加，更是对屏幕功耗、电池续航、抗摔性能等方面的巨大挑战。
值得一提的是，小米17原本的名字是小米16，雷军在会后的采访中表示，改名“是希望让大家重新认识一下小米手机，重新表达我们敢于挑战世界第一的决心。”
雷军表示，小米17这一代的产品力是跨代升级的，非常“炸裂”。和iPhone 17系列相比，小米17有很多地方实现了超越。“5年前我们提出对标苹果，我觉得我们首先要有勇气，敢于对标世界，才能一步一步地接近并领跑。”雷军说，“从过去完全跟随，到今天小米17有很多点都超越了苹果。”
“小米是全网被黑最惨的车企之一”
对于网络上有针对小米车主的不友好声音，甚至有小米车主被极端攻击，雷军在会后的采访中表示：“小米汽车发布后成为全网被黑最惨的车企之一，这次六部门打击黑水军、黑公关，我们举双手支持。在这一点上，小米汽车是受害者。我们希望全社会呼吁打击黑水军、黑公关，是他们让产业发展遇到了很多困难。”
9月10日，六部门“重拳出击”，联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，未来三个月将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。
针对外界“小米汽车性能过剩”的疑问，雷军也做出回应：“很多人说你这个车跑这么快干吗？只有在这么快的极限的情况下才能把车做好。这不是我发明的，全世界100年来所有车厂都这么做的，只有我们中国车厂现在才开始做这件事情。”
雷军直言，小米是国内第一家将纽北赛道作为“主场”的车企，认真地把车的驾控做好底盘做好，这是做车的基本功。他表示，中国车企近年才开始重视这一核心环节，而小米正通过自身实践引领行业回归对汽车机械素质的关注，推动更多品牌聚焦驾控与底盘等基础能力建设。
在本次发布会上，雷军还宣布推出全新“小米定制服务”，覆盖小米YU7 Max及小米SU7 Ultra车型，首期带来26项个性选配，包括5款全新豪华车漆、4款内饰，以及全新设计高工艺锻造轮毂、定制卡钳、定制车标、车身拉花等个性化配置。
“我们希望让更多的人可以享受到顶级豪车的体验，科技平权、体验平权就是小米的目标。”雷军说。
雷军在演讲中。
今天的小米，可以说是“史上最强”的小米，正坚定地站在时代面前。随着小米过去五年在底层核心技术上的高压强投入，以及高端化战略的持续突破，其成为首家横跨手机、汽车、家电三大领域的科技公司，从一家“互联网公司”成长为“硬核科技公司”。正如雷军在年度演讲中所说：“从迷茫到蜕变，有时隔着万水千山，有时只隔了一层窗户纸。只要持续努力、不断成长，每个人、每个团队，都有机会‘逆天改命’。”
