近日，常年旅居海外的庄女士在社交媒体发帖称，她从广州白云机场托运行李时，移动硬盘被机场安检误认作充电宝扣留，虽然经与机场方沟通后，机场承认工作失误并答应协助送回，但由此引发的跨国取件流程繁琐等问题，仍让她陷入诸多不必要的困扰。
8月19日，庄女士向扬子晚报紫牛新闻记者讲述，8月16日她搭乘MH377航班从广州白云机场前往吉隆坡，抵达后在托运行李中发现一张《托运行李开包检查单》，注明扣留了“移动电源（充电宝）1个”。但庄女士明确表示，她的托运行李中并无充电宝，随身携带的充电宝也符合3C标准，检查行李后她发现被扣留的实为一块移动硬盘。
庄女士的移动硬盘
“移动硬盘和充电宝虽然都是方块状，但接口完全不同，硬盘没有充电功能，也没有USB充电接口。”庄女士回忆，放置硬盘的包中还有连接电脑的数据线、苹果电脑转接头和读卡器，“只要稍加留意，就能区分两者，这显然是安检人员的疏忽。”更让她担忧的是，硬盘里存储的视频素材是唯一备份，涉及大量工作资料，若发生丢失或数据泄露，后果不堪设想。
8月16日晚，发现问题的庄女士通过邮件向白云机场投诉，要求保障数据安全并尽快归还硬盘。次日，她再次致电白云机场投诉后，机场安排专人与她对接，该对接人员承认工作失误并协商解决方案。考虑到庄女士家庭地址在美国，国际快递存在风险，且她计划于8月20日从吉隆坡离境，双方约定由飞往吉隆坡的机组将硬盘带至吉隆坡当地机场。同时，该对接人员还承诺取件“最多耽误30分钟”，由此产生的相关交通费用也可以报销。
图为庄女士在托运行李中发现的《托运行李开包检查单》
然而，8月18日硬盘抵吉隆坡后，庄女士收到马来西亚航空公司的取件通知，流程却远超预期。“要先办机场安全通行证，再去马航办公室，和‘专人对接、快速取件’的承诺完全不符。” 庄女士无奈道，因不熟悉当地流程，担心影响后续航班，此前一直与机场对接人员协调。
8月19日下午，扬子晚报紫牛新闻记者从庄女士处得知，机场对接人员告知已联系吉隆坡机场站工作人员从马航取出硬盘，目前她已与该工作人员添加微信，约定于20日上午前往取件。“虽未造成重大损失，但希望能通过这件事推动机场改进服务。” 庄女士表示，航空安全至关重要，但执法过度或缺乏专业性，会给旅客带来极大不便。
庄女士认为机场应提高专业的培训
针对此事，扬子晚报紫牛新闻记者联系了广州白云机场，工作人员称物品是否属于违禁品、是否需扣留的判断权限归安检部门，具体误扣原因需安检部门解释，并提供了安检联系电话。但记者致电后，接听人员表示该电话为应急咨询电话，仅解答旅客乘机时的物品携带规则，不掌握误扣事件信息，也不接受采访，并建议记者通过官方渠道进一步咨询。
来源 | 扬子晚报/紫牛新闻见习记者 马斌
延伸阅读
近期，有网友报料称，二手平台上有商家公开售卖大量二手充电宝，经央视记者采访报道后，相关信息冲上微博热搜。
据央视财经，记者以批发充电宝的名义找到销售机场二手充电宝的回收企业负责人，却发现这些企业以回收和拆解的名义从机场收购充电宝，但实际并未真正拿去拆解。
根据几家回收企业透露，现在一吨充电宝从机场流出时平均价格在9000元左右，一吨约4000个，算上运费，运到东莞的机场充电宝每个成本平均在2-3元左右。转卖二手每吨可以赚8000到12000元，但拆解后打粉则只能赚4000元，利润差了一半。
图为央视财经报道截图
6月28日起，民航局充电宝新规全面实施：没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝，禁止携带乘坐境内航班。很多旅客在登机前会将不符合标准的充电宝弃置在机场，那么这些充电宝究竟去哪了？
记者在闲鱼、转转、拼多多几家平台上搜索“二手充电宝”，发现仍有卖家在批量销售无3C认证充电宝，一些帖子中明确写着“充电宝来自机场查收”。
记者与其中一名来自深圳宝安的卖家约定线下自提，现场发现，这些充电宝外壳上确实有机场相关标志。一部分是旅客丢失的充电宝，还有一些，卖家表示是近期机场拦截的无3C标识充电宝。
二手平台卖家称他的充电宝都是“机场货”
记者又来到距离市区较远的东莞市塘厦镇，这里的一位卖家也向记者表示，他的充电宝都是“机场货”，而且“要五千个都能搞得定”。
回收来的充电宝真的被拉去打粉销毁了吗？随后，记者以批发充电宝的名义找到两位销售机场二手充电宝的回收企业负责人，却发现这些企业以回收和拆解的名义从机场收购充电宝，但实际并未真正拿去拆解。
广东东莞某回收企业业务经理：我们从机场收回来的货都是好漂亮的，这12袋都是云南回来的，挑了一部分，已经走了一批，这些都是比较旧的。
图为回收来的充电宝
机场充电宝非常抢手。就在记者采访的过程中，还有几名买家通过电话联系这位负责人询价订货，然后通过逐级分销的模式，这些无3C认证标识的充电宝会流向线上二手平台，线下地摊，还有很多县城、村镇的手机店等渠道。有卖家告诉记者，很快就要开学了，学生群体是他们的主要客户，这也是他们最近都想囤点货的主要原因。至于货源，他们并不担心。
有锂电池回收企业负责人告诉记者，回收充电宝一般是作为电子垃圾直接报废，经过破解和电芯泡水后，初步处理过的电芯再运往下游拆解企业，进行破碎、热解等流程，最终分离出铁粉、石墨等材料制成新电池。但整个流程长、成本也比较高。而在二手渠道转卖这些机场充电宝，利润高很多。如果是在回收企业按个挑，可以按6元一个，转手到二手平台，品相好的则可以卖到40多元。按吨批发成本更低更赚钱。
