（原标题：英国官员：美欧都在和中国交流 我们却几乎没有接触）
文 观察者网 刘程辉
据《日经新闻》8月30日报道，英国贸易政策国务大臣道格拉斯·亚历山大当天在日本表示，英国在工党政府领导下正谨慎寻求修复与中国的关系，前保守党政府时期英中关系从“黄金时代”跌入低谷，而英国如今希望吸引包括中国在内的外国投资。
亚历山大自2024年起担任贸易政策国务大臣。今年4月他访问了中国，近期也有其他工党政府部长前往访华。他告诉《日经亚洲》，这些外交努力“既正确也合理”。
“我深感震惊的是，过去几年英国和中国之间几乎没有部长级接触”，他说，但与此同时，欧盟和美国仍保持着与中国的高级别交流。
亚历山大表示，英国“希望从包括中国在内的全球各方吸引投资”，以推进英国的国家利益。
道格拉斯·亚历山大接受日媒采访
当被问及英国是否允许中国电动车制造商在英建厂时，他回应称“不打算宣布任何具体协议”。
关于汽车产业，亚历山大称英美关税协议“保障了数千个工作岗位”，确保英国汽车继续出口美国。
报道称，由于英国制造商主要集中在豪华车市场，这也部分解释了英国为何没有对中国电动车加征额外关税。亚历山大说，英国汽车产业结构与欧盟“根本不同”。
他说，“英国车企并未提出加征关税的具体要求”，“我们始终从英国国家利益出发，评估潜在的经济损害。”
亚历山大在方程中小心加入了经济安全的概念。
“在现代世界，经济安全是国家安全的基础。”他同时称，追求任何经济关系时必须基于“清醒、务实、爱国的观点”，将经济安全作为繁荣的根基。“能推动的就推动，该保护的要保护，可以合作的就合作。”
英国首相斯塔默领导的工党政府，自去年上任以来一直寻求中英关系和解。今年4月，亚历山大和英国国防参谋长托尼·拉达金同时对中国进行了未公开访问。其中，拉达金是近十年来首次访华的英国国防参谋长。
图为英国国防参谋长托尼·拉达金（资料图）
今年1月，里夫斯在访华期间表示，英中时隔近6年重启经济财金对话意义重大。英方重视发展对华关系，愿同中方加强坦诚对话和互利互惠合作，促进各自国家经济发展。
7月11日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在吉隆坡会见英国外交大臣拉米。王毅表示，中英关系走上改善发展的正轨，双方要重拾战略伙伴初心，把握互利合作大势，坚持相互尊重，妥善处理分歧，回应两国各界期待。
亚历山大发表此番言论之际，英国经济正陷入危机。英国《每日电讯报》23日注意到，多名著名经济学家警告称，英国财政大臣里夫斯的税收与支出政策正将英国推向一场类似1970年代的债务危机，并可能迫使英国向国际货币基金组织（IMF）寻求救助。
他们认为，里夫斯对经济的处理方式有可能使英国重蹈高通胀和高借贷年代的覆辙，最终不得不再次向IMF借款，就像50年前那样（1976年英镑危机）。
英国零售行业的主要参与者也警告称，税收和繁琐的行政程序不断加剧，正将英国推入“滞胀”时代，食品价格通胀可能在明年保持在5%左右。
延伸阅读
据央视新闻消息，7月24日，第二十五次中国—欧盟领导人会晤（以下简称“中欧峰会”）在北京举行。会后，双方共同发表《中欧领导人关于应对气候变化的联合声明》（以下简称《联合声明》），并同意建立升级版出口管制对话机制。
7月29日，有知情人士透露，此次中欧峰会虽未出现太多波澜，但在一些长期关切的议题上，布鲁塞尔方面发现中方这回拒绝让步，更在谈判中尽显自信与底气。他们补充说，自三个月前迫使美国在关税问题退让后，中方一直表现出这种信心十足的状态。
荣鼎集团的资深中欧关系分析师巴金（Noah Barkin）在最新报告中也提到，有欧盟高级官员告诉他，“中方寸步不让，我们本以为他们至少会作出一些表面上的让步，结果完全没有。”另一名欧盟官员则直言，“中方已经转变策略。他们确信自己治住了美国，也更有信心拿捏我们。”
从北京返回后，还有欧洲官员称，中方在产业政策方面“很明显”不愿意妥协，“欧盟要想保持竞争力，就必须坚持自己的立场。”
然而，在经历周末来自美国的贸易打击后，人们愈发怀疑，热衷于“内斗”的欧洲，究竟还有多大能力去应对外部挑战？
就在中欧峰会结束的三天后（27日），欧盟与美国达成贸易协议，同意输美商品被征收15%关税。这在欧洲内部引发巨大争议，被斥为“投降”之举。白宫官员周一更“贴脸开大”，嘲讽欧盟向美国“滑跪”（bent at the knee）。
分析人士普遍认为，这份在苏格兰达成的协议，加之6月北约峰会期间一些欧洲领导人对特朗普的谄媚奉承，北约秘书长吕特甚至公开直呼特朗普为“爸爸”，都让欧洲在包括中国在内的世界各国眼中更显软弱无能。
有分析指出，“经历北京的紧张谈判、华盛顿的沉重贸易打击后，欧盟官员收获寥寥。外界对于欧盟全球影响力是否正在衰退的疑虑，也因此愈发加深。”
欧洲智库比利时布鲁盖尔研究所的贸易专家尼克拉斯·普瓦捷（Niclas Poitiers）评价称，“欧美协议暴露了欧洲外交政策的混乱。经济与防务无法割裂，如果你在安全上依赖他人，在商业上就不可能保持自主。”
他进一步指出，“接受这份极不平衡的协议，欧盟将自己对美国的附庸地位暴露无遗。在中美对抗日益加剧的背景下，这可能会削弱欧盟与中国重建关系的希望。”
7月24日，北京，欧洲理事会主席科斯塔和欧盟委员会主席冯德莱恩在北京人民大会堂出席第二十五次中国—欧盟领导人会晤
中国外交部25日介绍情况表示，本届中欧峰会在坚持并深化中欧关系等方面达成重要共识，同时就所谓“产能过剩”、产业补贴等中欧分歧议题阐明中方立场。
此次峰会恰逢中欧建交50周年，在复杂多变的国际形势下，中欧关系的走向成为外界关注的焦点。
据悉，布鲁塞尔方面将一份关于气候变化的《联合声明》视为重要成果。欧盟消息人士透露，官员们预计在9月举行会晤，以评估升级版出口管制对话机制的推进情况。但总体来看，中方在贸易问题上立场坚定，不容动摇。
他们声称，中方仍然致力于推动欧盟重启一项搁置已久的投资协定批准程序，同时要求协商解决涉及电动汽车的贸易争端，但几乎没有作出任何相应让步，包括就电动汽车最低进口价格给出任何接近可接受的方案。
针对欧盟在俄乌冲突问题上的对华无端指责，中方也在峰会期间再次阐明乌克兰问题不是也不应该成为中欧之间的问题，重申坚持劝和促谈、推动政治解决的一贯明确立场。中方还就欧方以涉俄因素为由制裁中国企业表明了严正立场。
在西班牙欧亚关系地缘政治分析师特里洛-菲格罗亚（Sebastian Contin Trillo-Figueroa）看来，这场峰会印证了中美两国长期以来的猜测：欧洲已将自己排除在大国竞争之外。
7月30日，特里洛-菲格罗亚发文批评道，欧盟在对华立场上的混乱和对美国无尽的妥协，既削弱了布鲁塞尔对中美两国的影响力，也让自身陷入边缘化，使其沦为无足轻重的存在。
他指出，此次中欧峰会暴露了欧洲对地缘政治现实的误判：欧洲误将中国的实力视为“威胁”，却将美国的胁迫视作“正常关系”、“可靠伙伴”。
这也就不难理解，在美国施压中表现更坚韧、更强硬的中国会认为，除了维护商业关系外，与布鲁塞尔的深入互动已无必要；而特朗普的“离间计”也得以成功，他排除了一个华盛顿最忌惮的结果：一个有权威的欧洲与一个自信的中国展开深度互动。
“通往中国的桥梁并非毁于外部，而是欧洲亲手一块块拆毁的，根源在于其自身政策的混乱失据，”他毫不客气地写道，“如果中国不再将欧洲放在眼里，布鲁塞尔只能怪它自己。”
