出品丨虎嗅汽车组
作者丨李赓
头图丨小鹏官方
7月3日，小鹏汽车发布全新中型智能纯电SUV——小鹏G7。
作为小鹏“智能驾驶2.0”战略下的关键新车，G7被视为去年“触底反弹”后最重要的SUV产品，承载着提振品牌与销量的双重使命。目前，小鹏整体销量仍主要依靠入门产品MONAM03支撑，G6与G9在20～25万元主流新能源SUV市场表现平庸，导致市场影响力持续下滑。
要实现2025年四季度扭亏为盈的目标，G7必须取得市场成功，同时还要支撑小鹏整体技术与产品的品牌向上，成为小鹏翻转局势的关键一役。
本期车圈脉动（002）聚焦于小鹏G7，分析这款产品的竞争力。
【小鹏G7主打：主流市场、智能化】
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小鹏G7共推出3款车型，售价区间为19.58万元至22.58万元，最高续航702km，核心配置一致，主要区别在于是否配备图灵AI芯片及智能驾驶能力的等级。
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Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片，构建2250+TOPS的本地算力平台，结合VLA+VLM大模型系统，实现类人理解与决策能力，具备L3级智驾能力基础。
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智能座舱采用8295P芯片+专用AI芯片组合，支持本地语义理解、跨语言交互和主动服务，打造更主动的智能交互体验。配备与华为联合开发的AR-HUD，并结合视觉联动导航与泊车引导，提升人机共驾安全与体验。
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轴距2890mm，后排空间与后备厢容量大幅提升，配备39处储物设计；后排提供影音娱乐屏、按摩、加热与无线充电等舒适配置。全系标配太极AI底盘，包含DCC智能减振器，AI融合道路预判与阻尼调节，实现更平稳的驾乘感受。
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三电采用800V高压平台+5C电池，支持超快充（10%至80%仅12分钟），CLTC续航最大702km。
总结：G7的产品亮点在于其出色的尺寸表现，拥有中型纯电SUV的宽敞空间，并且搭载了高效电池、800伏高压平台和快充技术。同时，各版本车型均配备高级驾驶辅助系统、豪华内饰以及丰富的舒适性和娱乐配置。
【产品策略：将错位竞争贯彻到底】
优势：
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定价优势：小鹏G7价格段在19.58～22.58万元，相比同级竞品起售价低1～3万元左右；
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在性价比方面：小鹏G7定位于19～25万元的中型纯电SUV市场，主要对手包括乐道L60、极氪7X和阿维塔07，后三者在今年5月的月销量分别为6281辆、4651辆与3440辆；
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G7在价格相近的竞品上，主打更长的续航、更高的舒适性和功能性配置、更大的车内空间，更出色的品牌和内饰设计。在配置水平相近的竞品上（例如乐道L60、极氪7X等），G7则拥有一定的价格优势；
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在市场策略方面：小鹏在702公里的超长续航max版本之外，还专门设置了电池更小，续航缩水为602公里的长续航max版本，直接将价格杀入20万元以内，为G7的销量多上了一重保险。
不足：
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智驾暂未搭载：G7交付初期暂不具备整车的自动驾驶能力、自动辅助驾驶能力。智驾VLA的OTA推送预计要到今年9月，智舱VLM能力预计要到今年11月。
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在智驾能力方面：Ultra版搭载了3颗自研图灵芯片，比Max版定价高两万基本宣告了这一车型并非用来走量，更多是一种秀肌肉；
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为了控制成本仍有妥协：为了平衡更多配置带来的成本，G7在核心的三电以及底盘平台方面共用了很多G6之前的成果，仅在底盘调教上进行了调整。
总结：从产品整体战略来看，小鹏秉持的依旧是“价格类似的，没我配置高；配置一样的，没我价格低”，突出一个简单粗暴可行。智驾方面，小鹏是否能进一步提升能力仍需等待，新的图灵芯片需要先期证明智驾能力确实有提升，消费者才有可能会认可其价值。
【小鹏当下面对的多维度市场竞争】
市场中强敌环伺，小鹏在产品定位、技术路线和市场竞争上都有压力。
根据自身特点，目前小鹏进一步明确了“在主流市场中，卖智能领先+性价比”的整体策略，目标是同时应对多维度的市场竞争。这是中国汽车市场高度竞争的必然结果，但也对小鹏的后续经营给出了很大的挑战，如何在整体政策下根据市场和友商的动作进行精细调整，把握好各个维度的平衡，将会是小鹏最大的挑战。
今年一季度凭借小鹏MONA M03的强势销量表现，小鹏整体毛利率进一步提升至24.6%，纯卖车毛利率也提升到了10.5%。虽说MONA M03在总体销量中的占比居高不下，进一步拉低了小鹏的单车收入，但在总体收入、总体毛利率、卖车毛利率的“最终结果”考量维度下，仍能看到小鹏经营情况的全面改善。
外界无法直接看到的产品降本，也在成为小鹏积极参与市场竞争的武器，去年三季度前，小鹏在单车售价25万元时，毛利率仅为5～6%。从四季度起，供应链降本成效显著，尽管单车售价降至15万元，仍实现低双位数毛利率。年初改款后的G6与G9起售价大幅下调，同时在续航与底盘方面继续升级，从根源削减成本的能力，为小鹏后续继续在市场中主打“性价比”标签打下了基础。
接下来的重点，就是在2025年下半年如何将G7、新P7，多款增程在内的新品顺利推上市，并且每一款都需要能够实现“拿得出手”的成绩。为了给后续更贵产品铺路，卡在20万元这个“档口”的小鹏G7也必须首先拿出足够出色的成绩。
【G7后续关注点】
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小鹏G7在中型SUV市场的销量位次；
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G7能否为小鹏带来在SUV市场中的口碑；
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小鹏全新的智驾VLA-OL模型和智舱VLM模型的实际体验效果，能否获得消费者认可；
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图灵AI芯片能否在实际应用中提供显著价值，特别是提升辅助驾驶及智舱服务的表现；
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在后续友商竞品针对性调整的情况下，小鹏如何自我调整来维持G7的竞争力。
✍️ 虎嗅汽车点评：
小鹏 G7的上市标志着小鹏汽车在智能技术和产品战略上的进一步尝试。
尽管其在智能驾驶、芯片自研等方面展现出领先意图，但实际成效仍有赖于市场反馈和用户接受度的检验。
在此前通过20万元以下车型带动销量回升后，小鹏想借 G7进军中高端纯电 SUV 市场，其表现对于公司品牌形象和盈利能力具有关键影响。
（本专栏内容乃虎嗅编辑与AI共创而成）
