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网易汽车6月5日报道 在5月31日至6月1日举行的国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）上海站比赛中，玛莎拉蒂MSG车队在中国观众面前完成了一次可圈可点的“双积分之旅”。尽管未能跻身领奖台，但车队在复杂的战术博弈与激烈的轮对轮对抗中展现出战略定力与技术执行力，为赛季后半段积蓄了宝贵动能。
｜上海站：一场“能量管理”的精密角力
Formula E上海站选择了久负盛名的上赛国际赛车场，尽管赛道布局相较传统F1配置有所缩减，仍保留了诸多技术弯与长直道。这样的设计无疑提升了比赛的战术复杂性，能量管理、风阻位置、节奏控制成为胜负手。
玛莎拉蒂MSG车队在上海站第一场比赛前期表现出色，却因进站快充（Pit Boost）系统故障，最终未能获得积分。范多恩从第14位起步，完赛第11；休斯从第9位起步，因比赛后段能量分配受限，仅以第16完赛。
第二回合，局势更加胶着。大雨导致排位赛淘汰赛取消，两位车手凭借小组成绩分列第5与第8发车。最终，杰克·休斯发挥优异，以第4完赛；范多恩稳中有进，以第7位收官，助力车队实现双积分目标。
｜经验与执行力：范多恩的稳定背后
范多恩在整个上海周末的表现显示出老将的沉着。他在两场比赛中都能在起步位置并不理想的情况下精准控能、有效换位，反映了他对赛车性能的深入理解与极强的赛中调整能力。
在雨中作战的第二场比赛，他指出：“发车阶段视野极差，开局阶段并未占优，但随着轮胎进入最佳工况，速度逐渐提升。正是借此接连突破，最终以第七名完赛。遗憾的是开局阶段损失过大，导致尾声时可追空间已然有限。”
｜新人崭露头角：杰克·休斯的高光时刻
休斯在本赛季经历了长时间的“得分荒”后，于上海站迎来爆发。他在第二场正赛中从第5位起步，赛中一度威胁到车手Antonio Felix da Costa，最终谨慎应对能量与抓地力限制，以P4稳妥完赛，收获巨大的信心与积分。
他赛后评价道：“若非昨日进站快充故障，车队本可轻松实现双车跻身前五。所幸今日我们排位出色、正赛稳健、节奏得当，拿下第四名的感觉很棒。”
｜战略博弈下的团队执行力
此次比赛中Pit Boost策略的失败与应对，凸显车队在复杂系统运行下的反应能力。尤其在第二场雨战中，车队选择稳妥起步、动态发车后适时激活攻击模式，使得两车在保证能量效率的同时最大化了轮对轮竞争力。
车队领队Cyril Blais指出：“这是一场管理之战，涵盖了能量分配、轮胎掌控、环境应变。这份成果亦是对首日的弥补：当时本处优势却被进站快充的故障拖累，未能兑现最大潜能。”
｜中国主场：品牌与观众的双向奔赴
作为FE赛事11年前扬帆起航的国度，中国对于玛莎拉蒂意义非凡。车队管理层亦表示：“上海作为玛莎拉蒂核心经营，商业战略地位举足轻重。这座象征电动出行创新、科技与激情的都市，与品牌纯电Folgore系列的精神完美契合。”
玛莎拉蒂赛事主管Maria Conti表示：“我们目标明晰：每役倾力以赴回馈车迷，每战皆致敬品牌近一个（丨）的赛道传奇。”
｜展望未来：稳定进阶，继续求变
在群雄并起的第十一赛季，玛莎拉蒂MSG车队并非领跑者，却是场上值得持续关注的“战略型选手”。他们摒弃浮躁，执着打磨战术体系，不因一役得失动摇方向。
下站比赛将于6月21日移师雅加达，那是两年前玛莎拉蒂首次登顶FE最高领奖台之地。如今，三叉戟整装待发，渴望在电动赛道上续写属于意式性能的篇章。
