5月20日，小米产业投资部合伙人潘九堂在个人社交媒体公开表示，少数友商通过“碰瓷”甚至雇佣水军攻击小米，这迅速引发行业关注。应该说，如果潘九堂所言属实，那么这种行为确实应该行业抵制，是要不得的。
小米
小米高管称：有少数友商在疯狂碰瓷甚至通过水军攻击小米
“听说今年汽车/家电很多友商在拆解/研究小米，也有少数又在疯狂碰瓷甚至水军攻击我们”潘九堂在个人社交媒体如是表示。
我们前文之所以说是“如果属实”，就是因为从潘九堂发布的信息来看，他使用了“听说”两个字。所以，这件事情是否“确有其事”，应该还有待确认。
不过，潘九堂的这番言论，应该说并非孤立事件。自小米汽车2024年高调入局以来，其凭借高性价比和“生态联动”优势迅速抢占市场，首款车型SU7交付量突破13.5万辆，成为造车新势力中当之无愧的黑马。
小米高管发言
可以说，这种销量成绩的取得，应该出乎很多人的意料。不过，在销量飙升的同时，也有关于小米汽车的“争议”事件或者风波。
从SU7 Ultra“赛道考级锁马力”引发的风波，到碳纤维前舱盖功能被质疑为“装饰性开孔”的争议事件，小米汽车似乎正在被舆论关注。
与此同时，潘九堂在发布这一番言论之前，小米法务部近期公布了一起备受关注的“网络黑公关事件”。
小米方面披露“黑公关案”
据小米方面的官方消息，涉案人员通过利用文案自动生成软件捏造关于小米虚假消息、散布不实信息等方式“严重诋毁”小米公司。
值得注意的是，关于小米方面发布的这条内容，目前疑似已经“删除”或者“被删除了”。至于原因，小米方面暂时没有回应，具体以官方回应为准。
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长远来看，行业亟需共同努力，构建更健康的竞争生态
应该说，面对水军攻击，小米选择法律手段维权，近期案件告破显示了其反击决心，这无可厚非。
毕竟，网络并非法外之地。短期来看，通过法律手段维护企业声誉，应该能够对一部分“水军”产生制止慑作用。
我认为，所谓“友商攻击”等手段，在行业内本来不应该存在。毕竟，从长远来看，这对于整个行业都会产生较大的危害。
小米SU7
有鉴于此，长远来看，行业需共同构建更健康的竞争生态。一方面，监管部门应强化对网络黑产的打击力度，推动平台落实主体责任；
另一方面，车企需回归产品本质。比如说，部分厂商应该避免过度依赖营销话术，以透明化沟通构建用户信任和口碑。
第三个层面来讲，对于媒体或者个人来说，应该明白“言论有界限”，不管是舆论监督，还是言论自由，应该建立在“法律”的基础和范围之内。
小米SU7
本文结语：
应该说，任何新生事物或者新生品牌的成长，都不会一帆风顺，难免会经历一定的挫折或者风波。
小米汽车作为“行业的后来者”，却以出彩的销量表现，迅速成为行业的“明星或者黑马”，这已经是很难得的成绩了。
至于目前小米汽车遭遇的舆论风波或者争议，可以说是新势力成长必经的阵痛。经历过阵痛之后，小米汽车或将迎来更好的前景。
雷军称小米绝不回避任何问题，有错就改
如果小米汽车以技术敬畏之心直面争议，以用户价值为本抵御噪音，或许能在这场“舆论风波”中，跑成为真正的赢家。我认为，小米能够做到。
毕竟，小米掌舵人雷军先生此前不止一次表达过“不回避、直面问题”的态度，并且表达了“有错就改”的态度。我认为，未来小米汽车前景可期。在此，我们希望小米汽车不断为用户带来更好的产品和体验，获得更好的发展前景。
最后，本文涉及到的事件，小米汽车官方大多均有回应或者解决方案，仅供参考，具体以官方回应为准。希望大家理性看待。
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