随着家用化需求的提升，MPV车型目前的用车场景被进一步扩展，并呈现出商务需求+家用需求齐头并进的发展态势，近期4月MPV销量榜正式公布，从前十名的车型表现来看，第一梯队的拉锯战依然火热，同时前十名车型中仅（丨）为燃油车型，新能源的渗透率也进一步提升，接下来我们就来看看各款车型的具体表现。
NO.1 赛那
4月销量：8248辆
丰田赛那以8248辆的表现位居4月MPV销量榜第一，作为日系家用MPV的代表，主打家用化的定位让其目标群体以家庭用户居多，其空间表现与混动系统的组合满足了多元化场景与经济性需求。值得注意的是，目前赛那有着3万元左右的终端优惠力度，性价比的提升也提升了部分销量。
NO.2 D9 DM
4月销量：8140辆
腾势D9 DM以8140辆位列榜单第二，从车型定位来看，腾势D9 DM兼顾了家用和商务场景的多重需求，依托比亚迪的三电技术及丰富的座舱智能化表现，腾势D9 DM也引领了新能源时代MPV车型的新标准，DM技术的加入让经济性和续航里程均有突破。
NO.3
4月销量：6651辆
作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚通过了细节上的差异化设计突出不同，更偏运动的风格让其满足了注重个性化需求的家用消费者选择，从销量表现来看，6651辆的销售成绩让其排在榜单第三，同款的座舱设计和动力配置也让格瑞维亚保持了较强竞争力。
NO.4 PHEV
4月销量：6133辆
同样主打高端新能源定位的岚图梦想家PHEV在4月销量为6133辆，排在了榜单第四，依托东风汽车的造车优势，岚图梦想家在车辆的装配和基础实力上较为领先，同时与华为合作后，ADS辅助系统的上车也让整车的智能化水平大幅提升，值得注意的是，目前岚图梦想家还推出了一系列的金融优惠方案，让购车门槛进一步降低。
NO.5 别克GL8
4月销量；5590辆
作为前十名车型中唯二剩下的燃油车型，别克GL8在4月销售了5590辆新车，作为一款老牌车型，别克GL8的主要市场依然是商务用车领域，其宽敞舒适的乘坐空间与长期树立起的精英形象也让其获得了不错的口碑，目前25款车型起售价仅26.99万，性价比的提升也让整车销量的基本盘保持稳定。
NO.6
4月销量：4346辆
作为榜单中剩下的另一款燃油MPV，传祺M8以4346辆的成绩位列自主燃油MPV的领军地位，通过领秀系列、大师系列和宗师系列的不同配置，传祺M8也建立起差异化的产品矩阵，从而满足了不同消费者的需求，目前整车在智能化配置上同样进行了升级，以适应新时代的需求。
NO.7 比亚迪夏
4月销量：3863辆
作为一款刚刚上市不久的MPV车型，比亚迪夏的销量就达到了3863辆，成功跻身前十，这也体现出比亚迪的品牌号召力，第五代DM插混技术加上云辇-C智能车身控制系统，让整车的行驶质感和动力表现都保持了领先水平，随着后期交付量增多，比亚迪夏的发展前景值得期待。
NO.8 别克GL8 PHEV
4月销量：3842辆
作为别克GL8的插混版本，别克GL8 PHEV在4月销量为3842辆，排在了榜单第八，全系车型均采用1.5T插混系统，并配备2挡DHT变速箱，在保证动力线性输出的同时也保持了较高的经济性，根据车型版本，别克GL8 PHEV的最远续航里程可达1420km，这也让其在商务领域拥有了更好的竞争力。
NO.9 PHEV
4月销量：2655辆
传祺E8 PHEV在4月的销量为2655辆，整车配有2.0L插混动力总成，综合续航可达1200km，虽然在技术参数上微微落后于别克GL8 PHEV，但整车主打性价比，加上优惠，目前整车入门价仅20.68万，不过这款车型仅定位为中型SUV，让其在商务市场的需求有所降低。
NO.10 极狐考拉
4月销量：1779辆
作为一款紧凑级MPV，极狐考拉则主打家用化市场，整车采用纯电动力设计，综合续航里程500km，4月极狐考拉销量为1779辆，排在了榜单第十，与传祺E8 PHEV一样，极狐考拉同样主打性价比，入门款车型在优惠后仅11.98万起，满足了家用化的经济性需求。
总结：
从榜单的排名情况来看，第一梯队中，腾势D9 DM与日系双强的竞争仍在继续，但赛那目前已经在依靠降价维持销量，格瑞维亚则略显疲态，后期腾势D9 DM有较大机会重回冠军，而从排名稍后的几款车型来看，目前新能源车型的渗透率正在快速提升，不知道你看好哪款车型呢？
