最近几年时间，随着智能驾驶辅助技术的持续迭代，很多车型都配置了智能驾驶驾驶辅助和智能泊车系统，尤其是今年比亚迪开启“全民智驾”以来，将高速NOA和全场景泊车覆盖到了7—20万元的几乎所有车型上，让大家对智能驾驶辅助和智能泊车这些东西破除了“高端迷信”。可以说比亚迪此举，让国内新能源汽车整体进入了智驾时代，因为有了比亚迪的“鲶鱼效应”，很多车企虽然嘴上骂骂咧咧，但是依然选择跟进！
但是对于很多小伙伴来说，对于智能泊车这件事还是比较忌惮的，一方面很多智能泊车的速度比较慢，且识别和决策有很多问题；另一方面，很多小伙伴对智驾还是不够放心，万一撞上了怎么办？比亚迪显然看到了问题的存在，于是在最近一次的OTA中，对智能泊车进行了大幅度提升，适应的场景更多，对更多泊车细节进行了优化，并宣布天神之眼车型智能泊车过程中出现事故和损失，不用报保险，比亚迪进行兜底赔付，引导用户放心使用智能泊车系统。
很多小伙伴担心比亚迪也就那么一说，真到了出事的时候，可能也就找各种借口推掉责任，毕竟用户自己在泊车的时候，也不可能每次都拿个摄像设备，记录自己的泊车过程，一旦出事，拿证据和比亚迪硬刚……
不过比亚迪发布为智能泊车场景的安全和事故“兜底”没多长时间，第一起赔付案例就是产生了，只不过不是一众搭载天神之眼C的本品牌车型，而是搭载天神之眼B的（丨）Z9GT。
据车主反映，自己在进入地库停车的时候，按理说车辆靠近车位的时候，地锁应该自己落下才对，然后那天车主和往常一样，开启了代客泊车功能，结果听到了明显的刮擦声，俯身一看，完了，地锁没有正常落下，和腾势Z9GT底盘发生了刮擦，地锁都刮变形了，很明显，底盘肯定被刮上了。
车主怀着忐忑的心情联系了比亚迪的售后人员，据车主称，比亚迪方面来了三个人，对现场进行勘察，并调取了车辆数据之后，给出了一个答复：没啥说的，免费维修！车主算是得到了一个满意的解决方案。
通过这位车主的反映，我们可以看到两个事实，一是比亚迪的智能泊车虽然进步明显，但是还有一些细节需要打磨，另一个方面，智能泊车的过程中出了事故，比亚迪是真赔啊，不是说说而已。实际上对于比亚迪而言，想要判断车辆是不是在智能泊车过程中出现的事故也很简单，读取后台数据，车辆的几乎所有行为动作就能看到，所以有些小伙伴自己停车撞了，比亚迪可是不赔的哦。
当然我们能够看出，腾势Z9GT对于地锁这种相对比较细小、中间还是镂空的低矮物件，可能还是缺乏识别能力，这是需要比亚迪在未来的模型构建中，进行提升的一个点，因为有地锁这种情况还是相对比较多的。当然了，地锁这样的小物件，给泊车系统造成障碍和麻烦，在行业也都是“痛点”所在了，很多品牌的车型，在泊车过程中，都出现过类似的事故，所以后向的感知决策，整个行业还需要再努力一点。
所以其实比亚迪宣称为天神之眼车型泊车事故兜底这件事，的确是老老实实在做了。之前比亚迪推出这项兜底方案的时候，虽然很多小伙伴都在夸，但是觉得还是没有必要，因为以目前的技术能力，完全保证不出事故是不可能的，比亚迪搞兜底这一招，本质上就是让大家都来用智能泊车，那出现事故的量肯定就更多了，赔的也多了，图啥呢？
实际上，我们认为，比亚迪推出智能泊车兜底方案，就是要让大家都用起来，尽管可能会有一些事故发生，但是在这个过程中也能收集不少数据，“解锁”更多场景，为泊车模型“投喂”更多数据，为以后更加安全、可靠的泊车系统奠定基础。从这一点上来说，这些赔付不算什么，毕竟智能泊车，速度都比较慢，几乎不可能对人员造成伤害，只要对人员无害，那有些险，还是值得冒一冒的。
