华望汽车的加速落地背后是广汽集团“破釜沉舟”的决心。
近日，有消息称广汽埃安计划对华望汽车进行投资，股权比例将不超过30%。对此，青橙汽车向广汽方面进行求证，至截稿前对方未予回复。
资料显示，华望汽车于今年3月18日注册成立，是由广汽集团投资15亿元设立的新公司，全称为“华望汽车技术（广州）有限公司”（下文简称‘华望汽车’），是广汽集团与华为战略合作的重要载体，华为方面未参股。
虽然华为并未参股，但作为广汽集团与华为战略合作的重要载体，华为将提供智能驾驶全栈方案、HarmonyOS座舱及IPD体系等，广汽集团则负责整车研发与生产，双方通过“主战主建”的新管理模式开展合作。
对于这种新的合作模式，今年三月广汽集团业绩沟通会上广汽集团董事长冯兴亚表示“如果没有组织保障，或者分工不明确，广汽集团与华为的合作往往会因为理念、操作方式不同而产生很多分歧，也不能固化为一种稳定的合作模式。”
为确保合作成功，双方会明确职责分工。产品方面，华望汽车规划了轿车和SUV两款车型，动力形式包括纯电与增程，预计明年面世。两款新车的风格接近目前20万元以上市场热度最高的品牌车型，但定位更高端，主要面向30万元级市场。
目前，华望汽车的品牌构建工作已全面铺开，计划于今年年底揭晓全新品牌名称。其首款车型定位30万元级豪华智能新能源市场，将搭载华为智能驾驶与智能座舱技术，预计2026年底正式亮相。此次启动城市招募计划，正是为这一系列战略目标的落地铺路。
从去年11月官宣合作，到今年3月公司成立，再到如今大规模招聘与经销商招募同步推进，华望汽车的落地节奏堪称神速。这背后，实则折射出广汽集团在合资业务承压、自主板块突破乏力的双重困境下，急于寻求新增长极的迫切心态。
与之对应的是，在今年7月的“2025中国汽车论坛”上冯兴亚表示“广汽集团已全面进入‘战时状态’”。在其发表这番言论后，广汽集团披露了20年来首次中期亏损业绩。
数据显示，今年上半年广汽集团归母净利润预计亏损18.2亿元-26亿元。作为对比，去年上半年归母净利润为15.16亿元，出现由盈转亏的状态，这也是自2005年有公开业绩披露以来，广汽集团首次录得中期亏损。
广汽集团解释中期转亏原因有四：一是重点新能源车型销量未达预期，叠加价格战，主力车型收益下滑；二是销售体系与新能源转型适配不足，4S店主导下新渠道建设滞后，营销效能提升慢；三是自主品牌一体化改革推进中，新品开发效率与成本控制见效需时；四是海外销售基础薄弱，渠道、产品及经营协调待加强。
从已披露的产销快报上看，今年上半年广汽集团市场表现不尽人意。数据显示，上半年广汽集团累计销售75.43万辆，同比下滑12.59%。而据中国汽车工业协会数据，今年上半年，中国乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%，广汽集团累销数据低于市场整体25个百分点。
这里面除广汽丰田上半年实现2.58%的微增长外，广汽本田、广汽传祺和埃安均出现双位数下滑。其中，广汽本田累计销售15.46万辆，同比下降25.63%；广汽传祺14.63万辆，同比下降22.55%；广汽埃安为10.87万辆，同比下滑13.97%。
实际上，长期以来合资品牌在广汽集团的销量和营收构成中占重要地位，鼎盛时期广汽集团旗下有广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲克以及广汽讴歌。目前，除“两田”外其他三个品牌已相继退出中国市场。
不过，从上述销售数据来看当下的广汽丰田和本田也倍感压力。究其根源，一方面，新能源汽车市场爆发式增长推动消费偏好显著转变，尤其智能化优势吸引大量年轻消费者，而合资品牌在新能源领域布局滞后、产品更新慢、技术优势不突出。
另一方面，市场竞争日趋激烈，自主品牌在性价比上紧追不舍，新势力车企则在技术和营销模式上不断创新，导致合资品牌过去依赖的品牌溢价与成熟技术竞争策略逐渐失效。
而在合资品牌受挫时，广汽集团旗下自主品牌同样面临巨大压力。作为广汽自主品牌的重要代表，广汽埃安1-7月累计销售12.98万辆，月销不足2万辆，同比下滑16%。
作为对比，2022年广汽埃安销量同比增长126%至27.1万辆；2023年销量同比增长77.02%至48万辆，月销近4万辆，在新能源领域仅次于比亚迪、特斯拉。
随后，由于价格战，以及网约车市场的饱和广汽埃安销量出现下滑。2024年，埃安累计销量为37.49万辆，同比下滑21.9%，仅完成年度最低目标的53.55%。
当然，广汽埃安一直致力于摆脱网约车标签，例如推出定位相对高端的“霸王龙”车型，以及将昊铂品牌独立运作等。然而，这些举措的收效并不明显。从广汽集团与华为合作的车型来看，其此次主要瞄准的是高端市场，而这恰恰是广汽埃安相对薄弱的领域，这也正是业内传出埃安计划入股华望汽车的根源所在。
值得一提的是，除埃安外，广汽旗下另一自主品牌传祺下滑幅度更高，达22.55%。为了改变这一现状，广汽集团去年年底正式开启三年“番禺行动”。
其中“华望作为广汽与华为深化合作的关键落子，携“广汽制造 +华为智能”优势冲击高端智能新能源车市场，是“番禺行动”改革的重要一环”冯兴亚表示。
不过，华望汽车的前行之路并非毫无挑战。当前华为已与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等车企合作推出全新电动汽车品牌，同时还为长安、东风等企业注入智能科技与智能驾驶技术支持。在此背景下，华望汽车能否获得华为足够的技术支持与专注度，将直接影响其最终的市场表现。
