每次遇到经典车型，换代改款，消费者都很兴奋。
毕竟这些车，很多年伴随着大家的成长，见证着时代变迁。
但是现在改款换代，真的很难做到惊艳，不能抱有太多幻想，能坚持一次比一次好，就很不错了。
近日，东风日产（丨）PLUS的公告图曝光。
这款中级轿车，是二次中期改款，命名为全新PLUS，长度增加了14毫米，还推出全新车色"哑光灰"。
天籁陪伴大家这么多年，早已不是一款简单的车型，而是承载着无数家庭的出行记忆。
不过近些年，随着新能源的起势，天籁在市场的声量不如以前。
外观、内饰进行了优化，动力保持现款车型的配置，预计第四季度上市。
外观在它身上能看到很多N7的痕迹，第一眼就觉得 “变样了”，没了传统燃油车那种笨重感。
车头车尾都换上了贯穿灯，尾部日产logo换成了英文字母，看起来很像一台“新能源车”。
侧面线条还是优雅修长，“TEANA”尾标回归了，就是初代国产时的名字，这个挺有情怀的，可是现在这个行情，应该没啥用吧？
内饰方面有个值得期待的点，就是有望搭载全新座舱系统。
按目前合资中型车的改款逻辑，大概率会在屏幕尺寸、车机交互流畅度上做提升，说不定还会加一些实用的智能功能。
动力上，继续提供2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种动力。
2.0T VC-Turbo发动机，最大功率243马力，传动匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。
这套动力组合还是很成熟的，平顺性和动力储备一直是天籁的优势，家用或者偶尔开得激进点都能应对，这次改款应该会继续保留这个核心卖点。
有人觉得更加新潮时尚了，有人感觉丢失了灵魂，日产不再是当初的日产了。
整体来看，天籁PLUS相当于一个“特殊款”，以更具科技感和智能化风格的外观造型来提升吸引力，价格预计和现款变化不大。
作为参考，2025款天籁售价区间是18.88万-23.98万，未来两款车型有望同堂销售。
去年9月推出"真心版"，起售价降至12.78万元（原20万级），叠加置换补贴后可达11万区间，但市场反响依然不尽如人意。
7月天籁销量7459辆，在东风日产内部排名第二，仅次于，但同比传统竞品（17719辆）、（9641辆）差距明显。
还有新能源的冲击，比亚迪汉、小鹏P7+等新能源车型抢占B级市场，也分流一部分用户，吸引原天籁意向用户。
作为东风日产的油车旗舰，大家觉得，天籁PLUS还有市场吗？
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