汽势Auto-First｜刘天鸣
猛士M817“智能越野豪华第一车”的美名，来自东风的“铁血猛士”与华为的“满血华为”的二好合一好。
东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥和华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说，东风和华为之间的合作，不是彼此给对方“找活干”。两家公司抱着共同打造“含华靓”的产品和品牌的责任感、使命感，才有可能成就让猛士M817成为智能越野价值新标杆的目标。
8月17日上市的猛士M817，和市场竞品有何不同？
简言之，铁血猛士+满血华为，以及全感豪华、全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展的“五全实力”，“两血”+“五全”成就了猛士M817“可城可野可远方”的全场景出行解决方案。
尤峥和靳玉志告诉汽势Auto-First，猛士M817“智能越野第一车”，不仅来东风汽车深厚的造车底蕴，不仅局限于鸿蒙座舱、乾崑智驾等智能化配置，更在于产品定义到研发流程的高度含“华”量，华为深度参与到新车的产品定位，并将华为IPD研发流程应用到猛士M817开发过程中，让猛士M817成为智能越野价值新标杆。
尤峥说，猛士M817是猛士与华为联合定义，共同打造的智能越野第一车。
猛士M817不仅传承了猛士品牌越野基因，更依托华为智能化技术，进一步强化城市驾乘体验。智能化与越野基因的融合，猛士M817开创了全新的智能越野新赛道。
靳玉志说，过去的越野车，在智能化上没有能力；有智能化的车，没有越野能力。因此，猛士与华为打造出智能越野这一全新品类。把该品类做到世界第一是双方共同的追求。
作为东风与华为战略合作的操盘手，东风猛士科技总经理曹东杰深有体会，曹东杰列举打造猛士M817“智能越野第一车”例子多多。
在深度合作期间，华为与猛士经历了磨合与完全互信。初期的时候，的确会有碰撞，因为双方的开发还是有一些不同的观点和内容。但随着双方合作程度的加深，寻找到最佳的平衡态。同时，猛士M817的全栈工艺，要求猛士科技更加开放。
曹东杰表示，在与华为打造M817时，涉及到车控环节，需要开放平台架构，这是一个挑战。但对猛士来说，拥抱智能化就要开诚布公，以开放的心态和胸怀来跟华为等先进公司合作。
猛士M817搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾A（丨）、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五大尖端科技，成为“含华量”最高的越野车。
基于全新WEWA架构打造华为乾崑智驾ADS 4，拥有领航辅助NCA功能，轻松应对拥堵、施工占道、邻车加塞等城市出行场景，全场景智能辅助泊车功能应对各种停车位。
靳玉志说，华为乾崑智驾ADS 4与猛士M817的结合，能够给用户带来很多的价值。在前往越野场地的高速路况下，华为乾崑智驾ADS 4能够让高速巡航更加轻松，到了越野场地以后可以使劲地撒野，在城市路况下，华为乾崑智驾ADS 4的停车能力，加上猛士M817厘米级精度的360度传感器，让停车更简单。
猛士M817的全栈华为实力还体现在座舱、交互等方方面面。鸿蒙座舱5为猛士M817带来全场景智慧交互，智慧分屏、一键投屏等功能，手机上车后自动流转导航、音乐等任务，日常使用超便捷；四音区智慧语音支持主驾免唤醒、一语多指令，“动动嘴”即可轻松控车，彻底解放双手。
乾崑车云赋予猛士M817“千里眼”能力，哨兵模式结合华为乾崑云瞰，可通过手机远程查看车辆实时画面，停车安全尽在掌握；星闪数字钥匙实现0.5m分米级定位，无感解闭锁成功率超99.9%。鲸鳍通信支持双网双待，弱网环境下业界表现最佳，偏远郊区、地下车库也能保持网络通畅；乾崑车控更可灵活编排自定义功能场景，实现高度个性化的驾乘体验，做到“千车千面”。
深度绑定华为并不意味着猛士科技在产品研发过程中大撒把，反而在其拿手的机械方面下足功夫。曹东杰说，猛士与华为深度绑定，把最强的骨骼，再加上最强的大脑，整合在一起，以开放姿态与华为共创猛士M817。
尤峥在猛士M817开发之初便定下M817要比917“减重”400公斤的“命令”。为了达成这一目标，猛士M817采用了同级唯一的全铝底盘，重量同比降低30%，通过轻量化设计让驾驶平顺性提升50%，减少加速抬头与制动点头。
猛士M817承袭猛士越野基因，不拘泥于传统机械架构。仅创新发明专利就申请了450多项。
在越野能力上，猛士M817创新应用了智能E锁。智能E锁通过一套榫卯架构实现前后解耦，做到前后驱动同步，1秒内完成四轮转速同步，扭矩精准分配至不打滑车轮，即便三轮打滑也能单轮脱困。同时，猛士联合采埃孚把IBC、AKC、CDC通过VMC底盘域控制系统进行整合，实现低速更灵活、中高速更稳。
为解决越野场景下的动力与续航焦虑，猛士M817搭载行业首个2挡纵置11模PHEV架构，系统综合功率505kW、综合扭矩848N·m，百公里加速仅5.2秒。动力总成通过越野专用发动机“高原动力之星”与混动总成“新能源汽车混动系统S级可靠性”双认证。
安全，是传统车企造车的积淀。猛士M817以“战甲车身、越野电池防护、全场景主动安全”构建全维守护网。
猛士M817的车身采用了高压一体成型纵梁+关键环状结构上车体设计+专业非承载式四纵十横下车体设计+封闭框架式横纵梁结构车架设计，1500MPa一体式热成型门环、1500MPa A柱内板、2000MPa A柱内嵌热气胀管梁、2000MPa双车门防撞板、9孔门槛加强梁以及全车顶压安全设计，实现车身上下左右的无死角防护。
包括A柱内嵌热气胀管梁在内的集成创新与工艺质量提升，能够让猛士M817在面对重卡车前后夹击等极端碰撞时，乘员舱结构完整，生存空间充足。猛士M817的车身结构满足欧洲五星碰撞和美标的最严格的侧撞，包括面对沙漠翻滚的安全。
在电池安全方面，猛士M817搭载宁德时代越野专用电池，采用“9层电池包+1300MPa一体冲压热成型钢板”10层防护，通过10倍国标的机械振动测试、200倍国标的浸水测试、4倍国标的机械冲击测试；智能BMS电池管理系统24小时监测电池健康，提前预警风险，确保越野磕碰、涉水时电池安全，并且通过行业新能源电安全最全面、测试标准最严苛的中汽中心的NESTA六维电安全认证。
东风与华为的战略合作，在猛士M817上具象化了。并非简单地将智能化技术上车，而是深入到研发、产品定义全方位。
尤峥说，东风与华为的合作，从开始定义汽车到推向市场，从营销到整个生命周期的管理，是全方位合作。与此同时，双方还在探索央企与民企之间，创造一个更加灵活，有利于人才发挥、研发效率提升的体系。
靳玉志表示，猛士是东风集团里面的豪华越野，猛士M817是第一款车型，未来会有猛士917的改款，目标是覆盖整个越野全系列。让全世界最好的智能越野诞生在猛士。
