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电动知家消息，9月16日，据多家媒体报道，（丨） Ultra销售遇冷，小米汽车调整了相关销售体系。这一变化标志着小米汽车对旗下最顶级产品销售策略的根本性转变。截至发稿，小米官方尚未对此调整作出正式回应。
今年2月SU7 Ultra刚上市时，小米为其建立了独立的销售体系，专门组建了一支名为“Ultra Master”的精英团队。这支团队只负责销售SU7 Ultra这一款车型，甚至连后台系统都是独立的。这种为高端车型设立独立销售团队的做法是汽车行业的通行做法。8月初，小米汽车低调实施了销售体系调整。除极少数重点门店外，SU7 Ultra的销售权已经开放给所有小米汽车销售人员。原有的Ultra Master团队成员也迎来了角色转变——他们成为高级销售，不仅要继续销售SU7 Ultra，还需要承担SU7、YU7等其他车型的销售指标。
SU7 Ultra作为小米汽车的旗舰车型，起售价近53万元，最大马力达1548PS，0-100km/h加速仅需1.98秒，性能表现卓越。该车上市初期曾供不应求，甚至引发抢购热潮。从官方数据看，SU7 Ultra前期表现亮眼。5月底的财报会议上，小米方面表示SU7 Ultra的锁单数超过了2.3万辆，而截至7月底更是交付了1.26万辆，提前超额完成了全年的销量目标。然而，情况随后发生了变化。过去几个月来，小米汽车经历了一系列舆论风波，从高速车祸到马力限制、从碳纤维挖孔机盖到催付尾款，这些争议逐渐侵蚀了SU7 Ultra由性能到豪华的情绪价值溢出。有Ultra Master透露，5月中旬与SU7 Ultra直接相关的舆情事件已经直接反映到了销售一线。最直观的感受是“车卖不出去了”，而且有不少大定用户“不想提车了”。
小米汽车此次销售体系调整，反映了新能源汽车市场竞争的激烈程度。销售渠道的开放意味着消费者可以在更多门店了解和购买SU7 Ultra，显著提升了市场覆盖范围。对于小米汽车来说，这种调整有助于整合销售资源，提升整体销售效率。但这同时也对一线管理提出了更高考验，如何保证销售品质和用户体验的一致性，如何维持SU7 Ultra的豪车调性，这就需要小米在培训、管理和激励制度等方面做出优化与配套。性能是SU7 Ultra的强大标签，但豪华品牌的炼就，则是长期体系能力建设的成果。无论是传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪，还是新兴崛起的豪华品牌如蔚来，无一不是靠着技术、产品、服务等全方位的价值体系塑造出来的。小米初进汽车赛道，豪华品牌的征程才刚刚开始。
