【导语：在国内汽车市场上，降价促销本来是一件常事。不过，红得发紫的小米汽车，也竟然给出限时购车优惠，这出乎意料。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
在“金九”大战中，小米汽车竟然出现在促销队伍之列。
9月1日，雷军在自己的微博上宣布小米汽车推出9月份限时购车优惠权益，为消费者带来了高达4.9万元的丰厚购车福利，覆盖小米汽车旗下三款车型。
具体来看，小米YU7赠送的购车权益包括：赠送 Nappa 真皮座椅、电动前备箱和 HEPA 高效空气净化系统；而Max车型将额外赠送碳纤维后视镜和碳纤维迎宾踏板；此外，所有的YU7车型均享有Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。
（丨）赠送的购车权益包括：Nappa 真皮座椅赠送和小米辅助驾驶终身免费使用权。
小米 SU7 Ultra赠送的购车权益包括：碳纤维运动方向盘、碳纤维中控台饰板和碳纤维前排座椅背板免费赠送、五年基础保养免费服务以及 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。
不过，相关的优惠有两个限定条件：必须是用户在9月1日至30日下定，之后是否还会延续目前不得而知；赠送的“基础保养“包括刹车片和轮胎这些耗材的更换。因此，不难推断，小米这波“福利”的意义在于催出一波订单。
小米汽车为何搞起出限时优惠？
小米汽车这次给出的优惠力度较大。不过，小米和国内其他车企不同，其并不缺少订单。根据网上搜索到的公开信息可以发现，小米YU7基础版的交付时间最长需要56周。那么在手握20万张订单待交付的情况下，小米汽车为什么还要给出这样的限时优惠来催订单呢？
或许，这与市场激烈的竞争有关。根据各家车企公布的八月份销量来看，大部分国内主流新势力车企表现都不差。小鹏和蔚来都已经站稳了3万辆的规模；理想汽车虽然有所滑落，但是随着后期i6的发布，使得理想有望通过制定一个比较低的价格，重返3万的门槛。而特斯拉还发布了六座版的 L，市场反响也非常不错。这种情况下，小米也需要给出一定的优惠，来提升产品的性价比。
还有，小米汽车此举或与优化库存结构有关。有报道指出，小米虽然当前销售不错，但也面临一定的销售结构压力。有消息显示，小米YU7标准版占比达到55%，Pro版占比约25%，顶配的Max版占比为20%。至于SU7，售价达到52.99万元的SU7 Ultra在8月份的销量为2235辆，占SU7当月整体22175辆的销量比例比较少。因此通过赠送额外的权益，来吸引用户下单高配车型，也是主要目的之一。
此外，小米汽车需要维持一定市场热度。不得不说，雷军是国内少有的营销大师。随着小米YU7上市之后，小米汽车在国内的声量和热度都有所下滑。要想再度迎来热度，估计要等待小米的下一辆新车，内部代号为 “昆仑” 的增程式SUV。此外，小米YU7交付周期比较长，一旦声量不在，消费者耐心可能会被慢慢消磨，最终导致订单流失。在这种情况下，通过释出一定的优惠政策，可以对保持品牌曝光度和消费者关注度起到一定的正向作用。
现在是购车的好时机吗？
目前，市场上最炙手可热的小米汽车都给出限时优惠，由此可见，当下国内汽车市场的竞争惨烈。对于那些想购买小米汽车的用户来说，这次限时优惠也可以被视为一次力度不小的催单行动。按照雷军和小米汽车的做派，大概率不会有10月份再延续这个赠送的可能，至少短期内不会再有。所以趁着这个时间下定也是不错的。
但是，事情有两面性。对于已经下定的老车主来说，尤其是不久前才下了大定的YU7客户来说，一方面大概率需要等到明年年底才能提到车，彼时YU7可能已经热度不再；另一方面，这些限时的权益貌似也没有享受到。到时候，拿到的新车无论是使用体验上，还是二手车保值率都会弱一筹。再怎么来看，之前的大定都只有5000元，从价值上来说都不如这次赠送的购车权益。万一小米汽车遭遇了大规模退订，对于整个公司的运营来说都会导致一些不良的影响。对于雷军来说，更好地去安抚这波车主可能更加重要。毕竟之前网上就已经出现了小米汽车让用户在提车前提前结清尾款的情况。
还有，不容忽视的是，小米汽车之前热销是有多方面的因素叠加而成，除了较高的颜值和性价比之外，其二手车保值率较高也是一个不容忽视的因素。大量订单在手，让小米汽车没有降价的困扰，二手车价格自然就能够稳得住。但如果小米也都开始不断琢磨那些打折手法，之后一手车价格是否守得住就需要观察一下。
从整个国内汽车市场来说，新款车型无论是从功能还是从配置上来说相比老款车型都有脱胎换骨的升级，小米汽车的做法也无可厚非。因此，对于用户来说，如果不是太着急换车，或许就可以稍微等一等。当然，那些对于新车有刚需的用户除外。
点评
这次小米推出的限时优惠力度不小，但是在市场上引发的反响似乎并没有那么热烈。对于国内绝大部分消费者来说，要去等上一年多才能提到车的情况很难接受。对于小米汽车来说，相比推出限时优惠政策，加速实现交付才是当务之急。
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