大家都知道，最近几年时间，比亚迪在国内汽车市场的表现可谓风生水起，从燃油车时代的腰部品牌，一跃就成为了现在绝对意义上的头部品牌，2024年销量达到了400万辆的水平，断层领先其他国内所有的汽车品牌，包括自主品牌和合资品牌。也是因为持续上涨的销量和被看好的前景，比亚迪在资本和投资市场也非常被看好，多年之前购入比亚迪股票的很多小伙伴，现在都赚麻了……
而且很多小伙伴也知道，全球著名的风险投资人巴菲特是全球范围内最早一批大量购入比亚迪股票的海外投资者，在2008年前后就建仓了比亚迪，当时巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司以每股8港元的价格，斥资约18亿港元买入比亚迪股份2.25亿股。这一操作被业界普遍认为是巴菲特最具有前瞻性的投资之一，因为自从购买比亚迪的股票之后，没有几年时间，就迎来了比亚迪的大爆发，比亚迪的股价也是翻着番地上涨。
最近几天，伯克希尔·哈撒韦公司3月就清空了比亚迪股票的消息，又一次成为了热点。原因也简单，因为大家都知道，巴菲特的投资眼光毒辣，所以他的选择，很多时候具有风向标的意义，现在巴菲特旗下公司清空比亚迪的股票，是不是意味着巴菲特觉得比亚迪不是很行了，所以要早早抽身，防止比亚迪不行了之后，直接被套牢了。
很明显不是这样的。对于巴菲特这样的投资者来说，他们的确能够看到一些未来会爆发的产业，比如在燃油车时代，就看到了比亚迪在新能源汽车领域具有爆发潜力，所以早早购入股票，然后长期持有，等待爆发。而现在，新能源汽车显然已经进入了相对平稳的增长期，长期持有肯定还能挣钱，但是挣钱肯定就没有那么快了。所以巴菲特旗下公司减持比亚迪的股票，很有可能就是要投资一些潜力更大、尚处在起步阶段的产业，比如智能机器人、AI等新兴行业……
比亚迪品牌与公关处总经理李云飞也在社交媒体上发文，从2022年8月开始，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司就开始陆续减持2008年购买的比亚迪股票，2024年6月其持股份额就在5%以下了！而且股票投资，有买就有卖，这是很正常的事情，没有必要过多解读，比亚迪经营方面一切正常。
有小伙伴也说了，巴菲特的投资风格就是“高估即卖出”原则，比亚迪的股价在2020-2022年的三年间累计涨幅超600%，市盈率一度突破200倍时，他就选择退出，本质是资本周期性获利了结 。所以比亚迪的股价肯定是没有涨到头，但是大概率已经超越了巴菲特的获利预期，所以选择了逐步退出，寻找有爆发潜力的投资对象。
事实上，在今年国内新能源汽车整体承压的大背景下，1—8月份比亚迪的销量达到了285.39万辆，同比增长23%。而且今年上半年，比亚迪实现了3712.8亿元的营收，同比增长幅度为23.2%，归属上市公司股东的净利润额度为155.1亿元，同比增长13.79%，无论从销量、营收还是利润方面，都保持了持续增长的态势。
所以其实很多小伙伴觉得，巴菲特开始清仓比亚迪股票，还是带着一定的“明星光环”，觉得巴菲特就应该一直持有比亚迪的股票，才表示比亚迪的经营状况是良好的，否则连巴菲特都清仓比亚迪的股票，比亚迪是不是已经势如累卵了。很明显不是这样的，正是因为巴菲特财力雄厚，所以才能按住性子，到现在才清仓比亚迪股票，如果是我们普通投资者，比亚迪可能稍微涨了一点，就已经抛售换钱了。
