9月5日，慕尼黑车展期间，新世代BMW iX3全球首发，这款深度契合中国市场需求打造的车型，将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。
宝马官方介绍，新世代BMW iX3继承了宝马集团的百年造车理念、扎根中国的深刻文化理念、直面用户的核心技术应用，以及立足未来的前瞻科技创新。新车基于全新智能电子电气架构，首创全景iDrive、BMW驾控超级大脑和大圆柱电池三大突破性创新技术，旨在令智能驾驶乐趣再次革新。
在新世代BMW iX3上，一眼就能看到的最大变化，是其复古式前脸设计与现代科技感完美融合。不久前，宝马官方推送了一条关于进气格栅设计变化的视频，展现了宝马自诞生以来进气格栅的变化。而新世代BMW iX3将复古式进气格栅的造型融入新世代车型中，对于宝马来说，这不仅是对宝马电动化进程的一次革新，更寓意着宝马电动化的新开始。
新世代BMW iX3，颠覆用户对宝马电车的认知？
包括宝马在内，一些老牌传统车企在新能源领域并未延续称霸车市的态势，而是逐步沦为了“杂牌”品牌。导致这种情况发生的根本原因，或许是这些车企在新能源发展进程中，没有更好地理解新能源车的定义，将其与燃油车混为一谈。
现在来看，新能源车与燃油车从造车理念上就是两个完全不同的物种，燃油车更偏向于为用户提供踏实可靠的出行工具，而新能源车正重新定义着用户的出行需求。
无论是宝马，还是其他传统车企，近几年在新能源技术革新或者是产品的创新上，都少了一丝灵性，其产品似乎始终无法有效触达用户的多方面需求。但事实上，这些车企在各自新能源发展的进程中，也下了不少本钱，只不过用户对此的感知较弱。
以宝马为例，宝马是全球第一家与宁德时代合作的车企，早在宁德时代成立之初，宝马就成为其第一个深度合作的客户。由此不难看出，宝马对于新能源技术的前瞻判断非常准确。但事实又给宝马泼了盆冷水，近两年来，宝马纯电车型全球销量名列前茅，换来的却是利润的一降再降。
随着新能源车型在全球市场的深入发展，宝马又无法放弃这一未来必定会接替纯燃油车的技术，因此，在第一轮电动化攻势取得了一些市场空间的情况下，宝马带来了新世代BMW iX3，旨在通过全新的造车理念，实现市场与收益双收的局面。
众所周知，宝马营收降低的原因，除了在电动化领域进行了大手笔投入，主要还在于中国市场内卷之下，宝马电动化产品在中国市场的竞争力显出不足，导致宝马电动化产品在中国市场的销售不仅没有利润，甚至赔钱销售。
造成这一问题的原因，也有用户需求的变化。随着电动化产品愈发快速的更新换代，用户逐渐更看重性价比，而非品牌属性。从市场销售的车型占比来看，在新能源车市场能打出口碑的，往往是具有性价比的品牌，而非想通过品牌打造高溢价产品的车企。因此我们也看到，原价的（丨）、iX3无人问津，而仅售18万的i3则大有市场。
所以，宝马需要一款新车型，来解决两个问题，一是打破用户对宝马这类传统豪华品牌电动化产品的“杂牌”认知，二是更好地匹配价格与产品力，让豪华品牌的新能源产品也极具“性价比”。iX3正是这样一款车型，从设计、电池、智能化等电动车最核心的产品力出发，打造更适合用户的纯电车型。
新世代BMW iX3靠什么实现突破？
宝马集团董事长齐普策表示：“无论搭载何种驱动系统，宝马全系产品阵列都将受益于新世代的创新科技。BMW iX3是首款投入量产的新世代车型。我们不仅将下一代最成功的纯电车型之一带上道路，同时也开启了BMW的全新时代。”
新世代BMW iX3采用全新的“浑然一体”设计语言，开启了BMW的全新时代。新世代BMW iX3以经典元素致敬1960年BMW 1500车型，保留经典双肾格栅、天使眼大灯及SAV车型典型比例，通过前瞻的“超感数字融合”设计，将LED轮廓光融入格栅与灯组，打造光型一体的“天使之翼”前脸，在传承中创新、在创新中融入科技。
新世代BMW iX3的设计给人眼前一亮的感觉。这一亮，亮在宝马突破了燃油车设计的束缚，打造出了专属于电动化产品的品牌之美，更在新能源车型设计同质化严重的情况下，宝马依旧能拿出与品牌调性相符的特立独行的设计，让人一眼就能认出这就是一辆宝马。
好的设计能吸引到用户的目光，而真正能让用户掏钱的，还是领先行业的技术。
新世代BMW iX3采用全面升级的宝马第六代电驱系统，搭载大圆柱电池和全新800V高压平台，不仅一跃追赶上了目前电动车产品发展的进程，且在一些技术层面实现领先。
大圆柱电池的应用，让BMW iX3国产版本实现10分钟补能超400公里，CLTC续航超过900公里的续航补能水准。这个表现即使是iX3明年才能实现量产，依旧能成为市场中续航补能技术的第一梯队产品。
操控和可玩性一直是宝马品牌的基因，因此，宝马在动力系统方面焕然一新，后桥励磁同步电机升级，并结合全新紧凑异步电机组成高效双电机组合，实现能量损耗降低40%、整车效率提升20%，为驾驶者带来更直接、更灵敏、充满乐趣的电动驾驶感受。
此外，在AI的加持下，新世代的宝马车型拥有4个“超级大脑”，分别运行负责车辆车载娱乐系统、驾驶辅助系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验四大核心功能的软件平台，整车从性能到实际体验，都有质的提升。
值得一提的是，宝马精心打造的BMW驾控超级大脑（Heart of Joy），首次实现了动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升10倍。该高性能控制单元处理驱动、制动、能量回收和转向功能，并首次在纯电动新世代车型中搭载完全自主开发的BMW动态性能控制系统。
以上的技术就是新世代BMW iX3应对市场变革，所拿出的最大诚意，可以说无论从哪个方面来看，新世代BMW iX3从产品力上都极具竞争力，若能配上一个用户更能接受的价格，宝马通过这款车型打入新能源市场主流位置，指日可待。
