一到大型节假日，顺风车司机就开始进入狂欢。尤其是是职业跑顺风车的，8天跑个一两万都属于正常的。但是最近不少顺风车司机发现，平台的价格和奖励越来越看不懂了。
重庆一名顺风车司机跑完一笔将近1000公里的长途跨省订单，看到明细之后有点蒙圈了，这笔行程一共3个人，995.2公里，预估收入589.4元，算下来是6毛钱一公里。顺风车价格低，车主心里也有数，看明细之后发现这589.4元包括400元平台奖励以及22.5元节日服务费，这样算下来车费才166.9元。
也就是说，3个人，995.2公里，如果没有平台奖励和和节日服务费，这一单车费仅为166.9元，平均下来一毛五一公里，司机可真的要做“雷锋”了。
这种情况还不在少数。宁波一位车友也晒出了自己的账单，111.2公里，平台奖励32.7元，节日服务费11.7元，司机的收入加起来才69.2元，奖励和服务费就占了一大半。
河南郑师傅也晒出了自己看到的一笔10月7日的订单，全程将近300公里，平台奖励196.2元，乘客还给了5元感谢费，但是平台显示总收入也才197.2元，难道如果没有奖励，司机接这笔订单还要倒贴吗？
这还不是夸张的，同样是国庆期间，又一师傅晒出了名场面订单，43公里的单子，平台奖励26.5元，但司机收入却只有24.8元，收入还不如奖励多。
这些“看不懂的账单”背后，其实也看到了顺风车司机无奈。平台的账单表面上看，司机跑一单能拿到几百元，可仔细一算，真正从乘客那里收来的车费少得可怜，但从收入结构来看大部分收入居然要靠平台的额外奖励来撑场面。如果没有这些奖励，很多长途订单的单价甚至抵不过油费和过路费，司机真的得靠“为爱发电”才能坚持。
也有一些真顺风车车主被劝退，今天有节日服务费，明天有冲单奖，可万一哪天平台调整策略，减少甚至取消奖励，那司机岂不是白跑一场？而且现在顺风车价（丨）来越低，乘客习惯了低价出行，司机却越来越依赖平台的补贴，司机矛盾也屡见不鲜。更有不少人表示，顺风车破坏市场，建议取消顺风车。
说到底，顺风车的本质是分摊成本，而不是廉价专车。如果价格长期偏离实际成本，不论对司机还是行业，都不是好事。司机们在晒账单、吐槽收入的同时，也更期待平台能给出更透明、更合理的定价机制。毕竟，谁也不想只靠平台的红包过日子，更不想真的当一路亏本的雷锋。
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