与众06这半年只卖出5442辆，月均销量停在三位数，这成绩放在新能源市场基本属于边缘水平。大众安徽显然也意识到问题，2026年准备一口气推三款新车，与众07就是其中的关键棋子。这次直接拿出大众和小鹏联合开发的CEA平台，想靠技术背书扭转局面。
动力配置上，与众07搭载170kW驱动电机，最大功率231马力，匹配59.9kWh电池组，工信部申报续航558km。这套动力总成跟与众06用的是同款，性能参数算是够用但不算亮眼。同价位竞品里，比亚迪（丨）、小鹏P7i这些车型的续航普遍在600km以上，与众07的558km确实没啥优势。
车身尺寸长宽高4853/1852/1566mm，轴距2826mm，定位中型纯电轿车。这尺寸在中型车里属于标准水平，后排空间表现应该能满足日常需求。溜背造型配上扬腰线，视觉效果偏运动风格，轮毂提供19英寸和20英寸两种选择，隐藏式门把手这些时尚元素也都有配备。
外观设计延续与众06的家族化语言，封闭式前脸配IQ.Light矩阵大灯，LED灯带贯穿加金色发光VW标识，看着还算有辨识度。贯通式熏黑前包围配运动套件，尾部贯穿灯加小鸭尾设计，整体风格偏年轻化。不过这套设计跟与众06太像，新鲜感不足可能是个问题。
智驾方面用的是地平线征程6M计算方案，由酷睿程负责开发，支持高速NOA和自动泊车功能。这套系统在国内智驾方案里属于中游水平，基础功能都能覆盖，但跟华为、小鹏自家的高阶智驾比，场景覆盖度和处理能力还是有差距。好在日常高速和泊车场景够用，实用性问题不大。
内饰目前还没完全曝光，已知会配悬浮大屏、HUD抬头显示和全景天窗。基于CEA电子电气架构开发，智能化体验应该会比与众06有所提升。大众这次跟小鹏合作，软件和智能座舱部分预计会借鉴小鹏的经验，用户界面和交互逻辑可能会更符合国内用户习惯。
与众06现在限时一口价14.99万起，按照产品定位和配置升级幅度，与众07的起售价大概率会在15到16万之间。这价格区间的竞争异常激烈，比亚迪海豹、深蓝SL03、这些车型都是直接对手，与众07想靠价格杀出来不太现实。
大众品牌在国内还是有一定号召力，尤其是看重品牌背书的用户。CEA平台虽然是新平台，但有小鹏技术加持，电动化基础应该不会太差。问题在于与众06的市场表现已经证明，光靠品牌和平台背书不够，产品力和性价比才是关键。
与众07的续航、动力参数都算不上突出，智驾配置也就中等水平，想在15万级纯电轿车市场站稳脚跟，最后还得看定价够不够狠。如果能把起售价控制在15万以内，配合大众的服务网络和品牌认知度，还是有机会分到一杯羹。
适合那些信任大众品牌、对续航要求不是特别极端、日常用车以市区通勤为主的用户。如果你更看重智驾体验和长续航，市面上有更多选择。与众07能不能帮大众安徽翻身，关键看定价策略和后续的营销推广能跟不跟得上。
